EN 
- هدية العيد للمسافرين: تشغيل تقاطع محور روض الفرج مع الدائرى
- الطريق الجديد بديل لمحور 26 يوليو يختصر الوقت ويتجنب الزحام
- صقر: إنهاء المرحلة الثانية بمسطح 40 ألف م2 فى أقل من 3 أسابيع
افتتحت شركة المقاولون العرب، تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، مطلع ومنزل ربط محور روض الفرج مع الطريق الدائرى، وذلك قبل انتهاء شهر رمضان، وذلك التزاما منها بالعمل على راحة المسافرين من قائدى السيارات وتوفير الوقت وتقليل استهلاك الوقود.
وقال المهندس محسن صلاح، رئيس شركة المقاولون العرب، إن الشركة بذلت جهدا كبيرا بالتعاون مع الهيئة الهندسية من أجل الانتهاء من مرحلة تقاطع محور روض الفرج مع الطريق الدائرى، والتى تشمل فتح مطلع بعرض 4 حارات للقادم من الدائرى باتجاه الجيزة ومتجه إلى طريق الإسكندرية الصحراوى، حيث يمكن استخدام محور روض الفرج حتى الوصول إلى طريق الإسكندرية الصحراوى عند الكيلو 39، وذلك للمتجه إلى طريق الإسكندرية الصحراوى ومدينة الإسكندرية والساحل الشمالى ومطروح ومدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد.
وأضاف "صلاح"، أنه تم فتح المنزل للقادم من طريق الإسكندرية الصحراوى ومتجه إلى الطريق الدائرى فى اتجاه شبرا والمرج وطريق الإسكندرية الزراعى.
وأوضح أن المسافة من تقاطع الدائرى حتى طريق الإسكندرية الصحراوى تبلغ 29 كيلومترا، ومن ثم فإن استخدام محور روض الفرج يختصر الوقت ويوفر فى استهلاك الوقود ويعتبر طريقا بديلا لمحور 26 يوليو، وهو ما من شأنه أن يخفف عنه الضغط المرورى.
يذكر أن الرئيس عبد الفتاح السيسى كان قد افتتح المرحلة الأولى لمحور روض الفرج، والتى تمتد من الطريق الدائرى وحتى طريق الإسكندرية الصحراوى ويجرى حاليا أعمال المرحلة الثانية والتى تتكون من اتجاهين عبارة عن 6 حارات مرورية لكل اتجاه بطول 13.5 كيلومتر شاملة 6 منازل ومطالع بالمظلات و8 مطالع ومنازل بالدائري وتحويل المرافق وجميع أعمال الطرق والإنارة.
وقال المهندس أحمد العصار، عضو مجلس الإدارة، إنه سبق افتتاح ربط الطريق الدائرى فى الاتجاه القادم من الطريق الزاراعى ومتجه إلى محور 26 يوليو مع محور روض الفرج وخلال 120 يوما فقط، تم ربط الاتجاه الثانى من الطريق الدائرى مع محور روض الفرج لخدمة القادم من الطريق الزراعى ومتجه إلى الإسكندرية.
وقال المهندس طارق صقر، عضو مجلس الإدارة، إن أعمال الطرق بدأت بتاريخ 10-6-2017 وبلغ مسطحها 40 ألف م2 وبلغ وزن الخلطة الأسفلتية حوالى 13 ألف طن لتنفيذ الطبقة الرابطة.
وأكد المهندس خالد عيسى، رئيس قطاع التصنيع، أنه تم تصنيع البواكى المعدنية بطول 58 م للواحدة تم تصنيعها بالورش المركزية للمقاولون العرب وعددها 21 كمة تم تركيبها خلال أسبوع، وبلغ وزن الكمرة الواحدة 85 طنا.
وأوضح المهندس طارق خضر، رئيس قطاع التشييد، أنه تم استخدام كمية من الخرسانة المسلحة تبلغ 64 ألف م3 وحوالى 17 ألف طن حديد تسليح.
وقال "خضر" إن المحور يتكون عند بدايته فى الخلفاوى من 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا و3 منازل، منها منزل يؤدى إلى ترعة الإسماعيلية حتى محطة الكهرباء ومنزلان لشارع دولتيان حتى كوبرى أبو وافية.
وأضاف أن الكوبرى ينقسم إلى ثلاثة أجزاء، الأول هو الكوبرى المار أعلى النيل الشرقى وسوف يكون معلقًا على عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلى منهما كابلات ضخمة تصل أوزانها إلى 1000 طن لحمل الكوبرى على غرار كوبرى 6 أكتوبر المعلق بمنطقة غمرة، وهو بطول 540 مترا وعرض 66 مترا، وسيعد من أكبر الكبارى المعلقة عرضا فى العالم، أما الجزء الثاني فعبارة عن كوبرى مار أعلى النيل الغربى، والجزء الثالث يمر أعلى جزيرة الوراق وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين ويتم تنفيذهما بنظامي الكمر سابق الصب والعربات المتحركة.
وأشار إلى أنه يجرى إنشاء كوبرى النيل الشرقي على 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك فى نهر النيل بفرعيه، بجانب 3 قواعد على جزيرة الوراق كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خازوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل، حيث يتحمل الكوبرى أوزانًا ثقيلة تصل إلى 120 طنا، وسيبلغ ارتفاعه 14 مترا أعلى سطح النيل لتيسير الحركة النيلية وعبور أكبر البواخر بسهولة.
