الفريق الفائز بالمركز الأول عالميا في سباق السيارات: تكريم الرئيس أكبر مكافأة.. تحدينا نقص الموارد.. وسافرنا للبطولة على حسابنا .. فيديو

المسابقة تأسست منذ عام 1998، وتشارك كلية الهندسة جامعة عين شمس بهذه المسابقة منذ عام 2012 تشارك الكلية في الفئتين class 1, class2.

وclass1 عبارة عن المشاركة بسيارة نصنعها ونصممها داخل مصر.. على مدار السنوات المختلفة نطور من أدائنا وبالفعل يزداد هدفنا كل عام عما يسبقه.

أما class2 هي عبارة عن سيارة فورميلا لكن بالكهرباء ونقدم التصميم الكامل للسيارة ونعرضهاعلى الحكام ليقيموا قدراتنا من حيث التصنيع إضافة لتقديم نموذج لهذا التصميم وعرضه عليهم والتقييم من قبل اللجنة في هذه الفئة يكون على التصميم والتكلفة.

أما عن المراكز.. حصلنا هذه العام على مركز رابع في الفئة الثانية، الخاصة بالتصميم والتكلفة، وحصلنا بالأهداف المتفرعة لكل فئة على المركز الثالث في التصميم، ومركز ثاني في البيزنيس من أصل 33 فريق على مستوى العالم، وهذا يظهر تطورنا عبر السنوات المختلفة، وإشاده الحكام بمستوانا خاصة أن الفارق بيننا وبين المركز الأول ليس كبيرا.

وبالنسبة للفئة الأولى، حصلنا على المركز 31 بالمسابقة عموما على مستوى العالم، وهناك أهداف متفرعة داخل هذه الفئة وهي التكلفة والتصنيع حصلنا على المركز الأول عالميًا، والمركز الأول عربيا وافريقيا، وهذا الترتيب مقارنة بأول عام شاركنا به كبير جدا نظرًا لأننا حصلنا على المركز ال72 عام2012، ويمكن تفسير تطور أداء الفريق منذ عام 2012 حتى الآن بسبب حرص الأجيال السابقة على نقل خبراتهم لنا.

كم عدد المرات التي شاركت بها الكلية في هذه المسابقة؟

شاركت الكلية منذ عام 2012، خلال هذه الفترة حصلنا على المركز الأول بيزنيس، والمركز الأول تكلفة، هذا بمسابقة Formula Student Uk فقط، لكن على مستوى سباقات هندسة عين شمس هناك مشروعات غيرها شاركنا بها منها مسابقة SHELL ECO-MARATHON، واسطاع الفريق تصنيع سيارة تسير مسافة 248.5 كيلو متر باستهلاك لتر بنزين واحد فقط.

وكذلك صنعنا سيارة بالكهرباء وتعد هذه أول مرة في مصر والعالم العربي تصنع سيارة بالكهرباء كاملة، والمشروع الثالث عبارة عن صناعة غواصة، نصممها ونصنعها ويتم تجربتها تحت المياه، والتحكم بها من الخارج عن بعد، وهذا المشروع حققنا فيه المركز الأول بالتصميم، والرابع على مستوى مصر.

ما الجامعات المصرية الأخرى التي تشارك بمسابقة Formula Student Uk بشكل مستمر؟

جامعة الزقازيق، والقاهرة، عين شمس، والمنصورة، ولكن جامعة المنصورة واجهتها مشكلة هذا العام لعدم قدرتهم على شحن السيارة لتكلفتها المرتفعة، الذي يتكلف نحو 200 ألف جنيًا للشحن فقط، وشارك هذا العام لأول مرة جامعة المنيا بـ class2.

ما خطوات تحديد الفائز؟

هناك قواعد يجب أن نتبعها خلال تصميم السيارة، ويراجع الحكام نسبة تطبيق الفريق لهذه القواعد في تصميم السيارة، وبعد هذا نفحص السيارة هناك فحص شامل لنرى هل السيارة مؤهلة للسير وتطبيق القواعد أم لا، والسنة الماضية هي الأولى في المرور بهذه المراحل، وتأهيل السيارة للنزول إلى "التراك".

أما هذا العام فهو أول عام لنا للمرور بجميع المراحل والسير لمدة 22 كيلو والمرور بجميع العقبات دون أي مشاكل والتأهل للمرحلة التي تليها، على الرغم من أن هناك العديد من الفرق القوية لم تستطع أن تمر بهذه المرحلة مثل جامعة رومانيا وليفربول.

وأشاد الحكام بنا خاصة لإمكانياتنا المحدودة إلا أننا استطعنا أن نثبت وجودنا وأن نحقق مركز أول، إضافة للإشادة بمستوانا العلمي.

ما التكلفة الكلية للمشروع؟

نحو12.700 يورو وهي تكلفة قليله مقارنة بما تكلفته الجامعات الأخرى.

ما عدد أعضاء الفريق؟

الفئة الأولى نحو 70 فردا والفئة الثانية 40، والفريق بالكامل نحو 350 بالإدارة والتسويق والإعلام، وكل أعضاء الفريق من الطلاب بمختلف المجالات.

ما أسس اختيار أعضاء الفريق؟

يمر المتقدمون بمجموعة مراحل قبل البدء وأول خطوة هي التسجيل الإلكتروني، ثم المقابلة، ثم اختبارات لقياس المعرفة بعدة مجالات وهي أصعب مرحلة لأنها تقيس قدرة الشخص على الصمود تحت الضغط نظرا للمصاعب التي نتعرض لها، ويكون الاختيار النهائي من خلال الدكتور المشرف على المشروع.

ما أبرز المشاكل التي واجهتكم؟

الموارد المالية قليلة وغير متوفرة بشكل ثابت، فهذا العام الموارد المالية تأخرت شهر كامل ما اضطرنا للعمل بفترة الامتحانات وتعرضنا لكثير من الضغط، وتأخر تجهيز السيارة وتجربتها قبل المسابقة، ونقص المصانع التي نصنع فيها القطع الخاصة بالسيارة، ورفض الكثير من المصانع مساعدتنا، وأيضا عدم وجود مصانع بها الآلية التي تستطيع تصنيع القطع كما نحتاجها مما يضطرنا للبحث في العديد من الأماكن واهدار الوقت، مما أجبرنا على خروج السيارة في ثلاثة أشهر ونصف بدلاُ من شهر ونصف، ومن أبرز المصانع التي ساعدتنا هو مصنع قادر التابع للإنتاج الحربي، الذي صنع نحو 25% من السيارة.

ومن أبرز المشاكل التي واجهتنا أيضا هي تحملنا تكاليف السفر والإقامة فتكفل كل طالب منا نحو 25 ألف جنيه، وعدم وجود تسهيلات من الجمارك فأهم قطعة بالسيارة استلمناها قبل المسابقة بــ 3 ايام واضطررنا إلى تركيبها بعد السفر للمسابقة، ولم نجرب السيارة مرة واحدة قبل المسابقة بسبب هذا التأخير.

ما المقومات فوز الفريق الأول في التقييم العام؟

الممولون والرعاة، والموارد، فلا تواجههم المشاكل التي تواجهنا فكل ما عليهم هو تصميم السيارة والرعاة يوفرون لهم ما يحتاجوا فلا يكون عليه الضغط والعبء الذي نتحمله نحن.

ما مطالبكم من المسؤولين؟

نحتاج إلى توافر المصادر المادية، وأماكن للتصنيع ومصانع وورش، وشحن السيارة، وعدم تكفلتنا بمصاريف السفر، وتوفير ممول، وتسهيل عملية الجمارك للاجزاء التي نستوردها.

ما رد فعلكم على تكريم الرئيس السيسي لكم؟

لم نكن نتوقع ذلك، فلم نتخيل أن يصل الأمر إلي التكريم من رئيس الجمهورية، وهذا التكريم جعلنا نشعر بالفخر بمشروعنا، فهذا التكريم يعني الكثير لنا فيكفي معرفة الشعب المصري أن هناك طلاب بهندسة عين شمس حصلوا على المركز الأول عالميا شعور لا يمكن وصفه، وتشجيع الرئيس لنا أمر مميز ووصف أحدهم هذا قائلا: "اتكرمنا من أعلى شخصية في الدولة هنحتاج اية تاني".

ما خطة الفريق الفترة القادمة؟

نسعى الفترة القادمة لتحقيق المركز الأول بجميع الفئات، وسنبذل أقصى ما لدينا ونحقق أكثر من هذا بسبب أن الأجيال القادمة ستبدأ من حيث انتهينا، وهدفنا هو أن ننتج أشخاصا لا سيارات، فمن السهل أن تنصنع سيارة لكن من الصعب إنتاج جيل لديه ولاء وانتماء للفريق، ولديه القدرة على العمل بمجال تصنيع السيارات بمصر والتعلم بالخارج والعودة لإفادة البلد خاصة بعد عرض بعض شركات صناعة السيارات مثل مرسيدس لعدد منا بالعمل معهم ما يدل على كفاءتنا.