انضمام سيارتين رياضيتين إلى عائلة بورش باناميرا.. صور

أضافت بورش، السيارتين الرياضيتين "باناميرا جي تي إس" و"باناميرا جي تي إس سبورت توريزمو" إلى مجموعة سياراتها.

وتجتمع قوة أداء المحرك ثماني الأسطوانات المزود بتوربو مزدوج سعة 4 لترات ‎460 حصانا، مع أنظمة الشاسيه فائقة الديناميكية، التي تشمل نظام التعليق الهوائي بـ3 حجرات وعناصر التصميم والتجهيزات المتفردة في سيارتي باناميرا جي تي إس وباناميرا جي تي إس سبورت توريزمو للارتقاء بأدائهما إلى مستويات جديدة.

وتتضمن مجموعة التصميم الرياضية لمسات الهيكل الخارجي المتألقة باللون الأسود والأسطح الواسعة المكسوة ببطانة ألكانتارا في المقصورة كتجهيز قياسي.

كما ترتقي بورش بأنظمة الراحة ومساعدة السائق بإضافة شاشة لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي مع خيارات ضبط متعددة في جميع سيارات باناميرا.

وفي قلب طرازي جي تي إس الجديدين؛ ينبض محرك ثماني الأسطوانات بسعة أربعة لترات وقوة ‎460 حصان ويصل عزمه الأقصى إلى ‎620 نيوتن متر ليوفر مع نظام العادي الرياضي المزود كتجهيز قياسي تجربة صوتية تُطرب الأسماع وتجربة قيادة تتسارع لها القلوب.

وبينما يتفوق هذا المحرك المزود بتوربو مزدوج في أدائه على النسخة السابقة بقوة ‎20 حصانا وبعزم ‎100 نيوتن متر، يتسارع من السكون إلى ‎100 كيلومتر خلال ‎4.1 ثانية فقط (مع مجموعة سبورت كرونو الرياضية المتوفرة كتجهيز قياسي).

وتصل السرعة القصوى في سيارة باناميرا جي تي إس إلى ‎292 كم/الساعة في حين تصل إلى ‎289 كم/الساعة في سيارة باناميرا جي تي إس سبورت توريزمو.

وتنطلق السيارتان دون حدوث أي انقطاع في قوة السحب حيث تنتقل القوة إلى نظام بورش الذكي رباعي الدفع؛ للتحكم بالسحب (PTM) بفضل ناقل الحركة ثماني السرعات بنظام (PDK) مع القابض المزدوج.

ورغم قوة أدائها اللافتة، لا تستهلك سيارة باناميرا جي تي إس سوى ‎10.3 لتر من الوقود لكل ‎100 كم (في حين تستهلك سيارة سبورت توريزمو ‎10.6 لتر لكل ‎100 كم).

وخضعت أنظمة الشاسيه، المصممة لتعكس القوة الرياضية الكامنة في سيارات جي تي إس، إلى تعديلات إضافية؛ كي ترتقي بالأداء الديناميكي للسيارة. كما تم تزويدها بنظام التعليق الهوائي المتكيف مع تقنية الحجرات الثلاث كتجهيز قياسي.

ومع وجود الشاسيه الرياضي الأقل ارتفاعًا (-10 ميلليمتر) ونظام بورش الرياضي للتحكم النشط بالتعليق (PASM)؛ تكتسب السيارة طابعًا ديناميكيًا متفردًا. في حين توفر المكابح الكبيرة (بقطر390 ميلليمترًا في الأمام و365 ميلليمترًا في الخلف) تباطؤًا استثنائيًا بكل ما للكلمة من معنى.

وكل من يقارن بين طرازات باناميرا جي تي إس الجديدة والسابقة يجد أن التجهيزات الرئيسية شهدت تحديثات هامة من جوانب عديدة. فهناك مجموعة التصميم الرياضية مع مقدمة جديدة باللون الأسود وتزيينات باللون الأسود في الجزء الأسفل من المؤخرة فضلًا عن عناصر التصميم العديدة التي تتألق بلون داكن لتعزز من الطابع الرياضي للسيارة.

وزودت جميع سيارات جي تي إس بعجلات باناميرا ديزاين قياس ‎20 بوصة كتجهيز قياسي. في حين يتألق سقف المقصورة ببطانة ألكانتارا السوداء والألمنيوم المعالج.

وتشمل مجموعة التجهيزات القياسية أيضًا "عجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف مع مفاتيح تغيير السرعة ونظام كونكت بلاس والتي تضع في متناول السائق مجموعة متنوعة من الخدمات الرقمية".

وتتوفر في مجموعة سيارات جي تي إس الابتكارات التي تليق بالجيل الثاني من مجموعة سيارات باناميرا. وتتضمن هذه الابتكارات ركن قيادة بورش الرقمي المتطور وأنظمة مساعدة السائق مثل نظام تثبيت السرعة النشط ونظام توجيه المحور الخلفي كتجهيز اختياري.

وتمتاز سيارات جي تي إس بتجهيز جديد كليًا في سيارات باناميرا وهو شاشة عرض المعلومات على الزجاج الأمامي التي يمكن ضبطها من قبل السائق لعرض جميع معلومات القيادة الهامة بالألوان مباشرة ضمن مجال رؤية السائق.

وكما جرت العادة في بورش، تشير سيارات جي تي إس إلى سيارة غران توريزمو سبورت، وهو الجيل الأول من سيارات باناميرا جي تي إس التي ظهرت للمرة الأولى عام ‎2011 كسيارة صالون رياضية فقط.. أما اليوم فتتوفر سيارات باناميرا جي تي إس الجديدة بطراز سبورت توريزمو. ومع غطاء المحرك الكبير وعتبة تحميل الأمتعة المنخفضة والمساحة الأكبر حجمًا لصندوق الأمتعة والمقاعد بتصميم ‎4+1، يرتقي الطراز الجديد من سيارة جي تي إس بأرقى معايير القيادة اليومية ويحافظ على أعلى مستويات الأداء.