مفيش مكاتب تاني وهنفطر على الأرصفة.. كامل الوزير.. الرجل الشديد في مواجهة التحديات.. تهالك الجرارات وتطوير المزلقانات ونقص قطع الغيار أبرزها.. ورسلان: جهود كبيرة للتغلب على جميع المشكلات

العديد من الملفات الشائكة على طاولة الفريق كامل الوزير، وزير النقل، ولعل أبرز هذه الملفات ملف السكة الحديد الذي يمس قطاعا عريضا من المواطنين، ويحتاج للكثير من الجهد من أجل تحقيق تطوير ملحوظ له.

ولهذا السبب بدأ "الوزير" عمله في الوزراة بتكريس معظم اهتمامه لتطوير سكك حديد مصر، فقد عقد اجتماعا موسعا مع قيادات هيئة السكة الحديد والعاملين فيها في أول يوم عمل له بالوزارة وبحث تطوير المنظومة وتقديم خدمة مميزة للمواطنين خلال الفترة المقبلة، وحث العاملين في الهيئة على العمل بجد خلال الفترة المقبلة.

"آخر مرة نجتمع في المكاتب، بعد كده شغلنا هيبقى في المحطات وهنفطر على الأرصفة في رمضان.. مفيش مكاتب تاني.. الفترة اللي جاية فترة شغل".. كلمات عبر بها وزير النقل عن سياسته في العمل خلال الفترة المقبلة، مؤكدا ضرورة بذل قصارى الجهد من أجل النهضة بمنظومة السكة الحديد خلال الفترة المقبلة.

وأضاف الوزير، في تصريحات صحفية له: "أحرص على الشد من أزر العاملين بالسكة الحديد وحثهم على العمل بجد خلال الفترة المقبلة، ولن أقوم بإنهاء خدمة أحد إلا الأشخاص الذين يصرون على التقصير في العمل، فكل ما نطلبه فقط الالتزام بتنفيذ المطلوب خلال المرحلة المقبلة، وكل ما في الوزارة من مشروعات سينفذها مهندسو وموظفو الوزارة".

وأشار وزير النقل إلى أن السكك الحديدية مرفق حيوي مهم ينقل ملايين الركاب يوميا، وسيتم التركيز خلال الفترة القادمة على استكمال مشروعات تحديث وتطوير السكك الحديدية من تحديث الإشارات، وتطوير المزلقانات والمحطات والبنية التحتية وتوريد عربات جديدة للركاب والبضائع.

تحديات السكة الحديد
وفي هذا السياق، يستعرض "صدى البلد" أهم التحديات التي سيواجهها الفريق كامل الوزير في مرفق السكة الحديد، السكة الحديد، ذلك القطاع الذي يشهد حالة يرثى لها، حيث يعاني من تهالك القضبان والجرارات والعربات، وعدد كبير من المزلقانات غير الآمنة، ومشكلات عديدة تحتاج إصلاحها في أسرع وقت.

تهالك الجرارات
تعاني الهيئة من تهالك ما يقرب من 50% من جرارات السكة الحديد – بحسب ما صرح به الدكتور عمرو شعت، نائب وزير النقل- حيث أكد أنه الهيئة نمتلك في الهيئة 800 جرار، 400 منها متوقف عن العمل بسبب نقص قطع الغيار، والباقي يعمل ولكن يعاني من مشاكل متعددة، وهذا يفسر السبب الحقيقي لتعطل قطارات السكة الحديد باستمرار، ولهذا تعد مشكلة إصلاح الجرارات من أهم الملفات التي تنتظر وزير النقل الجديد لاستكمالها في أسرع وقت.

في هذا السياق، قال المهندس أشرف رسلان، رئيس هيئة السكة الحديد: "بالفعل السكة الحديد قديمًا كنا نضبط عليها الساعة، لكنها تعاني الآن من مشكلات عديدة، وأُهملت ما يقرب من 40 سنة، بالرغم من أهمية المرفق، حيث يستخدمها ما يقرب من 350 مليون مواطن سنويًا".

وأضاف "رسلان"، في تصريحات خاصة لـ"صدى البلد": "نمتلك في سكك حديد مصر 3 آلاف عربة، منها 2500 عربة تعمل، و500 عربة خارج الخدمة، والعربات التي تعمل لا يتناسب عددها مع الضغط في عدد الركاب، إضافة إلى أن عمرها تجاوز الأربعين سنة، وانتهى عمرها الافتراضي".

وأشار رئيس هيئة السكة الحديد إلى أنه لهذا السبب تم التعاقد على توريد 1300 عربة جديدة مع شركة "روسية - مجرية"، بمبلغ إجمالي مليار و200 مليون يورو، وهي الصفقة الأكبر والأهم في تاريخ سكك حديد مصر، وهذه العربات تعد آدمية للغاية، وسيكون من بينها عربات درجة 3 مكيفة، وهذا يحدث لأول مرة في تاريخ السكة الحديد، ستعمل على خطوط قبلي وبحري والخطوط الفرعية، ومن المخطط أن تدخل الخدمة في أوائل 2020 وسيشعر الراكب آنذاك بطفرة حقيقية في هيئة سكك حديد مصر.

المزلقانات
ومن أهم المشكلات التي تعاني منها هيئة السكة الحديد أيضا مشكلة المزلقانات، حيث تمتلك الهيئة 1.332 مزلقان، وانتهت الهيئة من تطوير 350 مزلقانًا بنظم تحكم كهربائية تعمل على تشغيل المزلقان عن قرب القطار، ولا يتدخل العامل البشري، ولكن يبقى 982 مزلقانا لم يتم تطويرها وعلى وزير النقل الذي سيتم تعيينه سرعة الانتهاء من تطوير هذه المزلقانات لمنع تكرار حوادث القطارات.

نقص قطع الغيار وتهالك الورش
ومن أهم المشكلات التي تعاني منها هيئة سكك حديد مصر؛ النقص الحاد في قطع الغيار، وتهالك ورش الصيانة، وهو ما تسعى الوزارة إلى تطويره خلال الفترة المقبلة.

وأكد "رسلان" في تصريحات خاصة، أن الوزارة شهدت طفرة كبيرة جدا في تحريك عقود قطع الغيار، هذا بالإضافة إلى أن هناك العديد من الورش بدأت بالفعل مرحلة التطوير، منها على سبيل المثال ورشة عربات كوم أبو راضي، وورش أبو زعبل والعباسية، وورش الفرز.

وقال إنه تم تحديث ورش "طنطا، والحاضرة، والمنيا، وسوهاج، وورشة الأقصر"، فكل هذه الورش كانت من 3 سنوات كمًا مهملًا، ولكن تم الآن دعمها بمخارط جديدة، وقطع غيار خاصة بمعدات الورش، كما أن العربات الجديد تم عمل عقد صيانة لها لمدة 15 عاما.

وأكد أن الوزارة تعمل الآن على إنشاء ورشة جديدة في كوم أبوراضي لصيانة الـ1.300 عربة الجديدة التي ستصل بداية من مارس 2020، موضحا أن أكثر من 80% من ورش صيانة السكة الحديد تم تطويرها.

تطوير منظومة نقل البضائع
منظومة نقل البضائع من أهم التحديات التي ستواجه المهندس كامل الوزير، وزير النقل، حيث تعاني المنظومة من الإهمال الشديد، وهو ما جعل البعض يعزف عن نقل البضائع عبر السكة الحديد، وذلك بسبب وجود معوقات كثيرة.

وفي هذا السياق، قال الدكتور عمرو شعت، نائب وزير النقل، إن "الوزارة تعمل جيدا في اتجاه تطوير منظومة نقل البضائع بالسكة الحديد، ولم نغفل هذا الملف الشائك"، مشيرا إلى أنه تم التعاقد مع شركة جينرال إليكتريك على 180 جرارا، منها 105 جرارات للبضائع، مؤكدا أنه ستحدث طفرة في منظومة نقل البضائع عبر السكة الحديد بحلول 2022.

وأضاف "شعت"، في تصريحات خاصة لـ"صدى البلد"، أن وزارة النقل وقعت عقد مع شركة سيماف لتصنيع 140 عربة لنقل البضائع، وجار العمل أيضا على إبرام عقد مع سيماف بتصنيع 160 عربة نقل بضائع أخرى.