إعادة هيكلة منظومة المواقف وساحات الانتظار.. شعراوي: عمل مواقف تحت الكباري للميكروباصات العشوائية على الدائري .. ولائحة منتظمة موحدة على مستوى الجمهورية

وتم حصر المواقف والساحات الرسمية والعشوائية، حيث بلغ عدد الرسمية ١١٠١ مواقف وساحات منها ٦٨٩ موقفا رسميا ، أما حصر المواقف والساحات العشوائية فأسفر عن ٢٢٥٠ موقفا وساحة غير رسمية.

وتم تكثيف الحملات المشتركة مع إدارات المرور لإزالة المخالفات والشكاوى الموجودة ، والحد من الظواهر السلبية والتصدي لظاهرة المواقف العشوائية والحد من انتشارها وزيادة المتحصلات منها ، وضم بعض المواقف للمنظومة الجديدة.

وشهدت بعض المحافظات تشغيل ساحات انتظار مجهزة ببوابات إلكترونية وكاميرات مراقبة، وإسناد بعض ساحات الانتظار للادارة بواسطة الغير لتحقيق ضبط انتظام العمل بها ، كما شهد محافظات أخري تحسين الخدمة المقدمة للمواطنين وتطوير المنظومة وزيادة الإيرادات المحصلة حيث تم تطوير 261 موقفا ، وإحلال وتجديد 61 موقفا ، وانشاء 19 موقفا جديدا، و4 ساحات انتظار مجهزة ببوابات الكترونية وكاميرات مراقبة وباركينج ذكى معدني متعدد الطوابق بمدينة المنصورة بمحافظة الدقهلية، وجارى دراسة التنفيذ بمواقع متعددة بمحافظات أخرى. 

وقال وزير التنمية المحلية، إن الإيرادات المتحصلة من المواقف والساحات الرسمية للمحافظات حوالي 565 مليون جنيه سنويًا ، والمنصرف 528 مليون جنيه.

وأضاف "شعراوى" تم إجراء حصر للأسواق والمواقف الرسمية، وكان من ضمن الحلول أن تقوم الشركة الوطنية للطرق التابعة القوات المسلحة بتنفيذ تطوير بعض المواقف في محافظتي القاهرة والجيزة والقليوبية، خاصة في مناطق السلام ومسطرد وعبود ومقار وسيتم افتتاحها قريبًا.

وبالنسبة لساحات الانتظار تم تطبيق فكرة الجراج متعدد الطوابق، بإسناد المشروع لشركة تكلف المشروع بنفسها وتأخذ المحافظة حق انتفاع وتحصل الرسوم، ويتم عمل إعلانات فيها، تكون للمحافظة نسبة منها وهو ما تم تطبيقه في محافظة الدقهلية وجاري تطبيقه في بعض محافظات الصعيد وذلك بالتنسيق مع وزارة الإنتاج الحربي.

وأشار شعراوي: "بالنسبة للمواقف الرسمية، لا نستطيع تحويلها متعدد الطوابق، لأن التكلفة غالية جدًا ولن تحقق النتيجة المطلوبة والاستثمار الذي نستهدفه"، كما أنه يتم يتم إعداد  لائحة منتظمة موحدة لكل المواقف على مستوى الجمهورية".

وبالنسبة للأراضى البديلة لإنشاء مواقف، قال وزير التنمية المحلي أن هناك مناطق لها ظهير صحراوى، يتم إيجاد أراضى بديلة، أما بالنسبة لموضوع توزيع السيارات علي المواقف الذي آثاره بعض النواب سنبحث هذا الموضوع لإيجاد حل سريع له حتى لا يكون هناك اَي نوع من الفساد.

ونوه إلى أن هناك مشكلة فى الميكروباصات التى تقف عشوائيًا وتحمل في الطريق الدائري ، وتم الاتفاق على أن يتم عمل مواقف رسمية لها تحت الكباري والسيارة التي تقف خارجه توقع عليها غرامة، والمواقف التي تعمل تحت الطريق الدائري ستقوم بتطويرها الشركة الوطنية للطرق، وهناك أراضي تم استردادها في المخالفات والتعديات، ممكن يتم الاستعانة بها لإنشاء مواقف عليها، ويتم طرح المشروع بحق الانتفاع والمشاركة.