مازدا تعالج مشكلة تأخر استجابة محرك التيربو في سيارتها الجديدة

أزاحت شركة مازدا اليابانية للسيارات النقاب عن محرك متطور يعمل بتقنية جديدة لعلاج مشكلة تأخر استجابة محركات التيربو التي تزعج كثير من قائدي السيارات وهواة السرعة.

وتقول مازدا إنها جهزت سيارتها المعدلة من طراز ( سي إكس 9 ) بمحرك جديد أربعة سلندرات بسعة 5ر2 لتر ويعمل بتقنية جديدة تطلق عليها الشركة اسم "تيربو الضغط الديناميكي".

وتشير التقارير إلى أن التقنية الجديدة تتيح استجابة أقوى للسيارة حتى في حالة انخفاض عدد دورات المحرك، كما أنها تقضي على فترة التأخر المعتادة ما بين لحظة الضغط على دواسة الوقود ومرحلة الشعور بقوة اندفاع السيارة بفعل محرك التيربو.

ولعلاج هذه المشكلة، صممت شركة مازدا المحرك الجديد بحيث يحصل على الهواء من مسارين مختلفين. وفي حالة تحرك السيارة بسرعة منخفضة، ينغلق أحد الصمامات داخل المحرك ويدفع الهواء نحو توربينه داخلية عبر مسار أضيق.

ويقول يوشن مونزينجر المهندس بشركة مازدا إن هذا التصميم يؤدي إلى زيادة الضغط بنفس الطريقة التي تحدث عندما تضغط على خرطوم الري داخل الحديقة، ويترتب على ذلك أن يبدأ محرك التيربو في تخزين الطاقة مبكرا ثم ينفتح الصمام ويقوم بتوليد مزيد من الطاقة بداية من السرعات المنخفضة.

وذكرت مازدا أن هذه التقنية تعالج مشكلة تأخر استجابة محرك التيربو وتجعل المحرك يولد كمية من الطاقة توازي الطاقة الصادرة من محرك اشتعال داخلي (في 6) سعة 7ر3 لتر.

وبفضل التقنية الجديدة، أصبح أداء محرك (سي إكس 9) أكثر فعالية بنسبة عشرين بالمئة، كما أنه صار أوفر في استهلاك الوقود وأفضل في تقليل كمية الانبعاثات التي تصدر منه.