شيفروليه تبني محرك LT4 الأخير من Camaro ZL1 فائق الشحن

قامت شيفروليه ببناء محركLT4 V8 فائق الشحن النهائي المخصص لسيارة كماروZL1 موديل 2024 قبل خروجها من الإنتاج.

تم نشر صورة للمحرك جنبًا إلى جنب مع شركة البناء بيلي بيرك وبقية مركز بناء الأداء في بولينج جرين بولاية كنتاكي على وسائل التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي، مما يمنحنا لمحة عن وحدة الطاقة قبل وضعها في سيارة تشيفي الرياضية.

تم تصنيع محرك الدفع سعة 6.2 لتر، بقوة 650 حصانًا و650 رطلًا من عزم الدوران في هذا التطبيق، في منتصف نوفمبر، وفقًا لبيان من تشيفي قدم إلىMotor1. من غير الواضح في الوقت الحالي ما إذا كانت كاماروZL1 المخصصة لها قد تم تصنيعها، أو إذا كانت شيفروليه لديها أي خطط لتحويل بيع السيارة إلى نوع من الأحداث الخاصة، مثل المزاد. ورفضت شيفروليه مشاركة تفاصيل حول مصيرZL1 النهائي في الوقت الحالي.

ظهرLT4 لأول مرة في سيارة تشيفي كورفيتZ06 من الجيلC7 في عام 2015. وظهر لأول مرة في كاديلاكCTS-V بعد عام، قبل أن يشق طريقه إلى كاماروZL1 في عام 2017 فصاعدًا. بينما يستخدم طرازLT4 فيZ06 نظام التزييت بالحوض الجاف، فإن طرازاتLT4 الموجودة فيCTS-V وZL1 تتميز بنظام حوض رطب أكثر تقليدية.

مع انتهاء إنتاج ZL1، لا يزال هناك مركبتان فقط مع محركZL1 المصنع لا تزالان قيد الإنتاج: كاديلاكCT5-V Blackwing وكاديلاك إسكاليدV. الإصدار فيBlackwing يولد قوة 668 حصانًا، في حين أنLT4 فيEscalade ينتج قوة 668 حصانًا. أكثر إثارة للإعجاب بقوة 682 حصانًا بفضل الشاحن التوربيني الأكبر.