EN
يحلمأبناء محافظة شمال سيناء، في استكمال تنفيذ مشروع خط السكة الحديد ليصل الي منطقة بئر العبد ومنها الي العريش،في ظل الاهتمام الذي توليه الدولة لمنطقة سيناء من أجل تحقيق التنمية المتكاملة علي أرضها.
وتم افتتاح المرحلة الأولي من خط السكة الحديد المتجة من الإسماعيلية حتي بئر العبد، شمال سيناء ، عام 1997 م، متضمنة كوبري الفردان حيث تم إنشاء الجزء الأكبر منالقنطرةشرق وحتيبئر العبد كما تم بناء معظم محطات هذا الخط علي أحدث طراز، ويجري العمل حاليا في إعادة إحياء مشروع السكة الحديد من جديد بمنطقة شرق القناة.
وقال اللواء الدكتور محمد عبد الفضيل شوشه محافظ شمال سيناء، ان المرحلة الأولى من المشروع، من الإسماعيلية حتىالعريش، بينما المرحلة الثانية تمتد من مدينةبئر العبد حتى العريشبطول 77 كم، وأما المرحلة الثالثة تمتد من العريش حتى رفح بطول 59 كم بالإضافة إلى وصلة للقطار من العريش وحتى المنطقة الصناعية بوسط سيناء بطول 60 كم لنقل المنتجات الصناعية من وسط سيناء وحتى ميناء العريش.
وأصاف ان إجمالي طول خط السكة الحديد يبلغ 225 كم من الإسماعيلية-العريش-رفح، ويتضمن الخط 13 محطة تم الانتهاء من 6 محطات هي:
القنطرة شرق-جلبانة-بالوظة-رمان-نجيلة-بئر العبد.وذلك منالفردانحتى بئر العبد بطول 100 كم كمرحلة أولى وتضم المرحلة الثانية بطول 125 كم 7 محطات (التلول-الروضة-الميدان-العريش -الريسة-الشيخ زويد-رفح) بالإضافة إلى وصلة شرقبورسعيد.
كوبري الفردان
و أقام الإنجليزكوبري الفردانالأول ، في بدايةالحرب العالمية الأولى، وبعد أن استقرت بهم الأوضاع فيفلسطين، تم بمد خط سكك حديدية داخل مدن فلسطين مثل: القدسثم إلىبيروت، لينطلق بعد ذلك ويتصل هذا الخطبقطار الشرق السريعالذي كان ينطلق مندمشقثم إليإسطنبولويتجه غرباً إلي شرق أوروبا ثم إلي شمالها.
وتعرض هذا الخط – في الجانب المصري – إلي مشاكل عديدة خلالالحرب العالمية الثانية، وخلالالعدوان الثلاثيعلي مصر عام 1956 ثم نسف كوبري الفردان لتعيد مصر إقامته بعد الانسحاب البريطاني – الفرنسي – الإسرائيلي.
وأصبح هذا الخط هو وسيلة مصر مع فلسطين، وبالذات مع قطاع غزة إلي أن جاءعدوان 1967وتم نسف الكوبري مرة أخري، واستخدمتإسرائيلفلنكات الخط وقطبانه في انشاءخط بارليفالدفاعي بالنسبة لهم.
إعادة انشاء
وبعد تحرير سيناء قررت مصر إعادة انشاء هذا الخط الحديدي مما استلزم إعادة بناء كوبري الفردان من جديد ليمر فوقه قطارات هذا الخط، بجانبكوبري السلامالذي خصص للسيارات.
أما عن قصة إنشاء أول محطة سكة حديد في مدن القنال وبالأخص الإسماعلية، قال الدكتور سامي عبد الملك خبير أثار، ان القصة تبدأ في عهد الخديوي إسماعيل عندما بدأت مصر دخول عصر قطارات المدن.
وتُعد محطة سكة حديد الإسماعيلية والموجودة حاليًا بميدان عرابي ، هي المحطة الرئيسية للمحافظة ولمدن القناة وسيناء ، أنشئت مع بداية إنشاء مدينة الإسماعيلية عام 1868، وافتتحت عام 1869 أي بعد عام واحد، وتغيرت معالمها مرتين وعمرها الآن 151 عاما.
كانت أول مناسبة لافتتاح خط قطار الإسماعيلية- القاهرة، عندما استقل الخديوي إسماعيل قطار الإسماعيلية المتجه للقاهرة ومعه الإمبراطورة الفرنسية أوجيني، وهي زوجة امبراطور فرنسا، وفرنسيس جوزيف إمبراطور النمسا، والأمير فردريك فيلهلم ولي عهد بروسيا، وباقي الملوك والأمراء والضيوف أثناء الحفل الذي أقامه الخديوي اسماعيل لافتتاح قناة السويس.
ولضرورة تطوير الاتصال بين مدن القناة وسيناء للربط بين الإسماعيلية والقاهرة والسويس، تم مد خطوط السكك الحديدية سريعًا، وأنشئت محطة الإسماعيلية في عام 1869، وأصبحت أول محطة سكة حديد، ويرجع لهذه المحطة السبب في بناء محافظة الإسماعيلية بالتزامن مع بناء وتشييد المحطة، وتم اختيار ميدان “الملكة نازلي” أو ميدان عرابي حاليًا ليكون بوابة العبور إلى هذه المدينة الساحرة أو كما يسميها البعض “باريس الشرق” .
