EN 
أعلن صانعو السيارات العام الماضي عن استثمارات إجمالية تقدر بقيمة 526 مليار دولار مخصصة لإنتاج السيارات الكهربائية حتى عام 2026 أي أكثر من ضعف المبلغ الذي حددته الشركات قبل عامين فقط.
نظرًا لأن قطاع السيارات لن يضاعف إجمالي إنفاق رأس المال ، فإن كل هذه الحزم الاستثمارية المخصصة للمركبات المكهربة التي تم تسجيلها بواسطة شركة الاستشارات AlixPartners سييأتي على حساب الإنفاق على تطوير سيارات البنزين التقليدية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي سواء جديدة بالكامل أو معاد تصميمها بعد الفيس ليفت.
وفقا لتقرير thenationalnews النمو المفاجئ والاهتمام اللافت للنظر بالمركبات الكهربائية، أثار علامات استفهام حول مصير السيارات التقليدية، قالت شركة جنرال موتورز إنها تطمح إلى التحول إلى الكهرباء بالكامل بحلول عام 2035، وتعلن شركات أن آخر حزمة من سيارات البنزين ستكون بحلول عام 2040 أو بعد ذلك. وهذا يعني أن المستهلكين سيكونون قادرين على شراء سيارة جديدة تعمل بالبنزين لمدة 15 أو 20 عامًا أخرى.
إذا كانت الطرز التي تعمل بالوقود متاحة في المستقبل القريب ولن يكون لها مستقبل في العصر الجديد، كم أن الاستثمار يذهب إلى السيارات الكهربائية ، فإن تجار السيارات سيبيعون سيارات تقليدية تكون بالفعل سنواتها محدودة وبالتالي غير مشجعة لجمهور المشترين، حيث لن يستثمر صانعو السيارات في تطوير مجموعات نقل الحركة الخاصة بسيارات الاحتراق المكونات الأخرى.
في السنوات القادمة لن تولي شركات السيارات أي اهتمام حقيق لتطوير مركبات الاحتراق الداخلي بل ستظل موجودة في الأسواق حتى يتم التخلص منها ومنعها بالكامل، وهذا يعني أن كل تجديد أو موديل سيارة تعمل بالبنزين ستطرح في الأسواق خلال السنوات المقبلة لن تكون بالقدر الكافي من التطوير والتعديلات سواء من ناحية الشكل أو الأداء سيتم إجراء تغييرات على مجموعة نقل الحركة لأسباب تتعلق بالكفاءة ولتلبية قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة ، وليس لجعل السيارات أسرع أو أكثر سلاسة، حتى التصميمات لن تكون مبتكرة ولن يهتم بها صانعو السيارات بل فقط ستكون هناك تعديلات طفيفة بلا تغييرات جذرية على الشكل الخارجي.
كل ما سبق سيكون تحديا لكل من صانعي السيارات و مورديهم ، الذين سيبدأون في المعاناة مع انخفاض حجم المبيعات. تقدر AlixPartners أن تتكلف الشركات المصنعة الكبرى ومورديها من المستوى الأول 70 مليار دولار منذ 2022 وحتى 2030 إما لتمويل مصادر جديدة لقطع غيار مركبات الاحتراق الداخلي ، أو مساعدة البائعين وقت التحول للسيارات الكهربائية.
بالنسبة للأرباح ، سيكون هذا أيضًا وقتا عصيبا، خاصة مع تفضيل المشترين للسيارات الكهربائية الأكثر حداثة وفخامة.
أثبتت “تسلا” بالتأكيد أن المركبات الكهربائية يمكنها جني هوامش أرباح عالية عند بيعها بأعداد كبيرة، ومع ازدياد شعبية السيارات الكهربائية، يمكن أن تسوء هوامش ربح سيارات محرك الاحتراق الداخلي مع انخفاض أحجام المبيعات، ولحل هذه المعضلة يقول المحلل المالي جون مورفي من بنك أوف أمريكا BofA أن الاستثمار المنخفض للشركات في مجال سيارات البنزين يساعد في الحفاظ على هوامش أرباح معقولة نسبيا.
