تعرف على الفرق بين سير الكاتينة والموتور ووظيفتهما

قال معتز عاطف، خبير السيارات، إن سير الكاتينة عبارة عن حزام كاوتش، يكون بمثابة جزء هام في السيارة، إضافة إلى أنها ضرر كبير لها إذا تعرضت للتلف، منوها إلى أن يوجد الكثير لم يعرف صيانات سير الكاتينة وحالات وقوفه، فيجب معرفة معلومات عن سير الكاتينة، فيكون على شكل سير كاوتش به تقسيمات من الداخل ويتم التحكم فيه عن طريق شداد و عيبه الوحيد هو ضرورة تغييره كل 50.000 كيلو وميزته هي هدوء صوت الموتور نسيبا وسهولة صيانته بتغييره على كل السير الجديد.

عند انقطاع سير الكاتينة يقوم المحرك عن العمل تماما فيجب عليك عدم محاولة تدوير المحرك مجددا وستعرف أن سير الكاتينة تم قطعه ستلاحظ عند محاولة تشغيل المحرك ستجد المارش يدور بسرعة كبيرة و المحرك يصدر صوت غير طبيعي في هذهالحالة تجنب تشغيل المحرك واسحب السيارة علي ونش إلىأقرب مركز صيانة لأنك عندما تقوم بتكرار محاولة تدويرة يحدث تلف في الصبابات وكسر في جسم المحرك.

وأضاف معتز عاطف، أثناء استضافته فى برنامج "8 الصبح" المذاع عبر فضائية "دى إم سى"، أن فى الماضى لم يكن يوجد أى سير الموتور، ولكنه كان عبارة عن موتور دينامو فقط، ويستمر فى الدوران عن طريق كبر حجم البطارية، متابعا أن الموتور يقوم بتشغيل جميع الملحقات الخاصة التى تفيد السيارة.

وأشار "خبير السيارات"، إلى أن سير الكاتينة تعتبر من أهم نواقل الحركة في المحرك، حيث يقوم بنقل الحركة من محور المحرك الأساسي (عامود الكَرَنك) إلى عامود توافق الصمامات (عامود الكامات)، بشكل توافقي متزامن لفتح وغلق الصمامات ويعتبر سير الكاتينة من الأجزاء الخطيرة في المحرك.

وأكد، أن سير الكاتينة يتراوح عمره في السيارات اليابانية من (80 - 90) ألف كيلو متر، إما في السيارات الكورية يتراوح عمره من (50 - 70) ألف كيلو متر أو حسب إرشادات المصنع.