EN
كشفت أستون مارتن عن الإصدار الأخير من أشهر سيارتهاDBSنسخة Volante القابلة للتحويل منDBS 770 Ultimate.
وظهرت سيارة أستون مارتن 770Ultimate coupe في يناير الماضي، وتميزت بمحركها الرائد، وتعديلات الهيكل التي صنعتها أستون مارتن لتقديم أداء أكثر ومعالجة أفضل مما يمكن أن تقدمه 770 العادية، وقد شقت تلك الترقيات نفسها طريقها الآن إلى سيارة رودستر.
وتعمل التعديلات الجديدة على زيادة إنتاج محركV12 سعة 5.2 ليتر مزدوج التوربو من 715 حصانًا (725 حصانًا) منDBS Superleggera إلى 760 حصانًا (770 حصانًا) ، على الرغم من أن عزم الدوران لا يزال كما هو عند 664 رطل قدم (900 نيوتن متر).
ويتم توجيه هذه القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكيZF معاد معايرته ثماني السرعات وترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق.
ومثلها مثل شقيقها 770Ultimate coupe ، تصنف 770Volanteعلى أنها أقوى سلسلة إنتاج من أستون مارتن حتى الآن، على الرغم من أن وزن كابريو الإضافي يعني أنها ليست بنفس سرعة الكوبيه.
ويمكن أن تصل السيارة ذات السقف الثابت التي يبلغ وزنها 4068 رطلاً (1,845 كجم) إلى 62 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في غضون 3.4 ثانية، بينما تحتاج السيارة فولانت التي تزن 220 رطلاً (10 كجم) إلى 3.6 ثانية ، لكن كلا السيارتين تتفوق على نفس سرعة 211 ميلاً في الساعة (340 كم / ساعة).
ويساعد الهيكل المعدل في تحسين أداء السيارة، بالإضافة لنظام تعليق محسن يكتسب نغمة جديدة للمخمدات التكيفية، وعمود توجيه مُثبَّت بصلابة، وعلى الرغم من أن أستون يمكن أن تدعي على الأرجح بعض التحسينات الديناميكية الهوائية والتبريد من تركيب الفاصل الأمامي الجديد وفتحة حذاء الحصان في غطاء المحرك، إلا أنها مثل العجلات المعدنية الرائعة مقاس 21 بوصة والشعارات 770Ultimate ولوحات العتبات الخاصة تركز بشكل أساسي على تميز 770 بصريًا عنDBSالعادي.
وتقوم أستون مارتن ببناء 300 نموذج منDBS 770 Ultimateو 199 نموذجًا فقط من إصدارVolanteالجديد، وتم بيعها جميعاً بنظام الحجز المسبق، ولم تؤكد الشركة ما إذا كان اسمDBSسيعود لاحقًا، ولكن بعد رصد نماذج أوليةDB12تخضع للاختبار في ألمانيا، سيستمر خط المحرك الأمامي للعلامة التجارية حتى عندما تطرح الشركة جيلها الجديد من السيارات ذات المحركات المتوسطة.
