EN 
يبدو أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات تستعد للسيطرة على صناعة السيارات في غضون عقدين من الزمن، حيث لا تزال التقنية بحاجة إلى المزيد من التطور، ويعتقد البعض أنه سيكون هناك مجال للمركبات التي تعمل بالهيدروجين، وتعمل شركات صناعة السيارات العريقة المسيطرة على الأسواق مثل Toyota و BMW و Hyundai وغيرها تتقدم في التكنولوجيا، لكنهم ليسوا وحدهم في هذا المسعى.
تعتبر NamX نفسها "مشروعًا صناعيًا وتكنولوجيًا أفرو أوروبي" ، دخلت في شراكة مع Pininfarina لتصميم مركبة جديدة مدعومة جزئيًا بنظام خزان قابل للإزالة حاصل على براءة اختراع، ولم توضح NamXكيفية عمل التكنولوجيا، وستظهر السيارة لأول مرة في معرض باريس للسيارات هذا العام، وستدخل السيارة بعد ذلك مرحلة التطوير في عام 2023.
تأمل الشركة أن تكون السيارة في السوق بحلول نهاية عام 2025، بسعر يتراوح من 60 ألف يورو إلى 95 ألف يورو، لا تحدد NamXالمكان الذي ستبيعه فيه ، على الرغم من أن نظام الخزان القابل للإزالة والبنية التحتية المحدودة للتزود بالوقود بالهيدروجين سيقيّد ذلك.
ستتاح السيارة في شكلين، وسيكون هناك إصدار يعمل بالدفع الخلفي ينتج 300 حصان (223 كيلووات)، وستقتصر على سرعة قصوى تبلغ 124 ميلاً في الساعة (200 كيلومتر في الساعة) ، وتصل إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كيلومتر في الساعة) في 6.5 ثانية، وسيضخ محرك GTHذو الدفع الرباعي 550 حصانًا (410 كيلوواط) ، ويصل سرعته إلى 155 ميلاً في الساعة (250 كم / ساعة)، ويصل إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 4.5 ثانية.
استلهمت بينينفارينا اسلوب التصميم الإيطالي الشهير وهو أسلوب الكروس أوفر، حيث تتميز الكروس بنهاية أمامية عالية وغطاء محرك طويل وزجاج أمامي شديد الانحدار يتدفق إلى السقف المنحدر، ويظهر شكل Xالذي يحدد الشبكة الأكبر في الجانب الجانبي للتقاطع، مما يجعل الأبواب تتجعد. تمتلك Pininfarinaأكثر من عقود من الخبرة المهنية في تصميم مركبات الهيدروجين أيضًا.
لا يزال هناك الكثير من الأسئلة المحيطة بـ NamX، ولن يتم الرد عليها في أي وقت قريب. على الرغم من أن صانعي السيارات قد عملوا لسنوات على السيارات التي تعمل بالهيدروجين ، إلا أنهم لم يجذبوا أبدًا اهتمام المستهلكين العاديين، ويمكن أن يلعب الهيدروجين دورًا حيويًا في الجهد العالمي لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وغيرها من الملوثات.
