EN 
ظلت السيارات البرمائية ثنائية الطبيعة التي تستطيع السير على الطريق وفي نفس الوقت تسير على الماء مجرد حلم يصعب تحقيقه على شركات السيارات.
وحاولت عدة علامات تجارية تصنيع سيارة تعمل في كلا الحالتين ولكن النتيجة لم تكن مرضية وبالتالي لم تحقق الشهرة أو الانتشار حتى في عالم الاثرياء الذين يقبلون على كل ما هو غريب وغير معتاد.
في أوائل الألفينات من القرن الحالي ، تمكنت السيارة البرمائية Aquada المبتكرة من حل أوجه القصور المتعلقة بالأداء لهذه المركبات الثنائية الوظيفة، لكن أسعارها الباهظة منعتها من إحداث ثورة في عالم النقل.
من حيث الاستخدام المدني، كانت أول وأنجح سيارة برمائية هي Amphicar التي انتشرت في ستينات القرن الماضي، وكانت ذات موثوقية عالية وعملية للغاية، إلا أنها كانت بطيئة جدًا وبالتالي البطء حد من انتشارها.
في العقود التي تلت ذلك ، بقي حلم ابتكار سيارة تمشي في البر والبحر الحلم الشاغل لعدد من محبي السيارات و مبتكريها، كان أحدهم هو آلان جيبس المولود في نيو زيلاند ، والذي قام بتصميم سيارة برمائية في عام 1995 لاستخدامها في سهول كايبارا بالقرب من أوكلاند. على الرغم من أنها كانت مذهلة ، فإن عجلات المركبة الثقيلة غالبًا ما كانت تعلق في الوحل.
صادف أن "جيبس" كان يعيش في نفس الحي مع مهندس بحري سابق يدعى "تيري رويكروفت"، كان الأخير قد حاول بناء سيارة تمشي على الماء، و على عكس سيارة جيبس ، كانت سيارة ذات عجلات قوية قابلة للسحب بسهولة وكان أداؤها جيدًا على الطرق المعبدة وفي المياه، ولكن كانت بها مشكلات خطيرة في الموثوقية ومدى عوامل الأمان والسلامة، تمكن جيبس من إقناع جاره ببيع الملكية الفكرية لسيارته الغريبة، ووعد بتطويرها أكثر.
أدى نقل الملكية الفكرية لسيارة تيري إلى تأسيس شركة Gibbs Amphibians ، أو جيبس للسيارات المائية وهي شركة أمضت السنوات السبع التالية في جمع الأموال والبحث العلمي وتصنيع والنماذج الأولية لاختراع سيارة برمائية موثوقة وعملية وآمنة والأسرع أيضا في العالم.
تم عرض السيارة المسماة Aquada ، لأول مرة للجمهور في عام 2003 في حدث حظي بتغطية إعلامية كبيرة في لندن ، إنجلترا، وعلى غرار مازدا MX-5 (المعروف أيضًا باسم مياتا) ، سرعان ما أُطلق على السيارة وصف بأنها واحدة من أكثر الاختراعات الواعدة في القرن الحادي والعشرين.
تم بناء أكوادا من ألواح الألمنيوم ، وتتميز بهيكل وألواح ذات ديناميكية عالية تستطيع السير في الماء، والتي تم اختبارها على نطاق واسع والتأكد من أنها ألواح غير قابلة التآكل. بضغطة زر ، يمكن أن تنتقل من وضع السيارة إلى وضع القارب في أقل من 12 ثانية بفضل نظام متطور أطلقت عليه الشركة اسم High Speed Amphibian أو اختصارا HSA.
تحتوي السيارة المائية أكوادا، على محرك مأخوذ من سيارة لاند روفر V6 سعة 2.5 لتر في المنتصف ومحرك مائي مفصل، على الأرض ، ساعدت مجموعة نقل الحركة التقليدية بقوة 175 حصانًا السيارة على التسارع إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) خلال 8.5 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 100 ميل في الساعة (161 كم / ساعة). على الماء ، يبدأ المحرك النفاث المدمج والمطور داخليًا بالتسارع، مما يسمح للسيارة الغريبة بالسفر في المياه بسرعة قصوى تبلغ حوالي 35 ميلاً في الساعة (56 كم / ساعة).
من حيث الأداء والموثوقية، كانت أكوادا أول سيارة برمائية حقيقة في العالم، لا تقبل المساومة من حيث عوامل الأمان أو السرعة مع إمكانات ضخمة حقيقية. لسوء الحظ ، لم تصل أبدًا إلى مكاناتها السوقية الحقيقية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى سعرها الباهظ. نظرًا لارتفاع تكاليف التطوير والبناء، وبالتالي لم تحقق الشركة هدفها الرئيسي وهو إحداث ثورة في النقل، حيث اضطرت شركة Gibbs Amphibians لتسويق أحدث ابتكاراتها باعتبارها مجرد لعبة في عطلة نهاية الأسبوع للأثرياء.
يبدأ سعر السيارة المائية أكوادا من 150 ألف جنيه إسترليني وبالتالي في نفس القيمة السعرية لـ سيارة فيراري أو قارب سريع فاخر ، ورغم ثمنها الباهظ بقيت في شكلها الخارجي المتواضع حتى أنها بدت أشبه بسيارة مازدا مبنية محليًا أكثر من كونها سيارة خارقة أو سفينة باهظة الثمن. لزيادة الطين بلة، لم تكن مزودة بميزات أمان حديثة مثل ABS أو الوسائد الهوائية ، مما منعها من أن تصبح صالحة للسير على الطريق في العديد من البلدان ، بما في ذلك الولايات المتحدة.
