EN
- المهندس أشرف رسلان القائم بأعمال رئيس هيئة السكك الحديدية:
- نحتاج 180 مليار جنيه لتطوير المنظومة
- سنضع خطة لاستعادة أملاك الهيئة وطرحها للاستثمار
- البدء في تحويل نظام الإشارات للنظام الإلكتروني في مسافة 1000 كيلو
- سيتم توفير ميزانية التطوير بالتعاون بين وزارة النقل والحكومة
- منطقة حادث قطار أسوان بلا إشارات أو تحويلات وننتظر التحقيقات
قرر الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، تكليف المهندس أشرف محمد رسلان بأعمال رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر خلفا للمهندس سيد سالم.
ويأتي تعيين المهندس أشرف رسلان في منصبه الجديد بسبب تكرار حوادث خروج القطارات عن القضبان، والتي كان آخرها خروج القطار 982 عن القضبان بين محطتى سِلَوِي وكاجوج أثناء رحلته من "القاهرة - أسوان".
«صدى البلد» حاور القائم بأعمال رئيس الهيئة حول خطته لتطوير المنظومة، وحجم الميزانية المرصودة للتطوير، وخطته لاستغلال موارد وأراضي الهيئة سواء الخالية أو المتعدى عليها.
وقال المهندس أشرف رسلان، القائم بأعمال رئيس هيئة السكة الحديد، إن خطته لتطوير منظومة السكة الحديد وضبطها تعتمد بصفة رئيسية على خطة وزارة النقل في هذا الشأن.
وأضاف رسلان أن خطة تطوير منظومة السكة الحديد تتمثل في تطوير البنية التحتية لخطوطها والجرارات ونظم الإشارة، ورفع مستوى السلامة إلى أقصى درجاتها بكل السبل الممكنة، وتطوير العامل البشري، والاستغلال الأمثل لموارد هيئة السكة الحديد.
وأوضح أنه يتم العمل مع شركة إدارة مشروعات السكة الحديد (MOT) لوضع خطة سريعة لاستغلال أراضي وموارد الهيئة الاستغلال الأمثل سواء الأراضي الخالية أو التي تم التعدي عليها، وسيتم حصر تلك الأراضي في أقرب وقت.
وبخصوص الميزانية المرصودة لتطوير منظومة السكة الحديد، قال رئيس هيئة السكة الحديد الجديد إن وزارة النقل رصدت 180 مليار جنيه مصري لتطوير وضبط المنظومة ككل، لكن موارد الهيئة محدودة، وسيتم توفير الميزانية المطلوبة بالتعاون بين وزارة النقل والحكومة، نظرا لأن هيئة السكة الحديد لا تمتلك الموارد المالية للإنفاق على كل المشروعات القومية، فضلا عن توجيه قروض البنك الدولي لتحديث أسطول الجرارات وسيارات القطارات.
وأكد أنه تم البدء في تطوير نظام الإشارات وتحويلها للنظام الإلكتروني، ما يعني تقليل الاعتماد على العنصر البشري في هذا المجال بنسبة 80%، حيث تم البدء في تطوير نظام الإشارات وتحويلها للنظام الإلكتروني على مسافة 1000 كيلومتر في خطوط بنها - بورسعيد، وخط بني سويف أسيوط، وخط أسيوط نجع حمادي، وخط نجع حمادي الأقصر.
وأوضح أن نظام الإشارة يتم تطويره بالتعاون مع شركات رائدة في هذا المجال، مثل شركة تلت الإسبانية، وشركة أرستم الفرنسية، وشركة سيمنز الألمانية.
وحول حادث قطار أسوان القاهرة الذي خرج عن مساره مساء أمس، السبت، قال رئيس هيئة السكك الحديدية: "إن قرارنا في هذا الصدد سيعتمد على نتائج تحقيقات النيابة العامة والبحث الجنائي، ونحن ننتظر هذه التقارير ومعاينة النيابة والجهات المعنية".
وأضاف أنه لم يتم اتخاذ أي قرارات بخصوص الحادثة، ويتم التحقيق في ملابساتها، خصوصا أن هذه المنطقة لا يوجد بها أي إشارات أو تحويلات، ونحن في انتظار التوصل إلى أسباب وقوع الحادث.
