EN 
أكدت شركة "مازدا" في العام الماضي أنها بصدد تزويد طراز "مياتا" الرودستر بمحركات كهربائية بدلا من محرك البنزين، مضيفة أنها "ستعمل بجد لجعلها سيارة رياضية خفيفة الوزن ، وبأسعار مناسبة، وبسقف مكشوف ذات مقعدين من أجل تلبية احتياجات العملاء" ورغم تلك التأكيدات والتصريحات إلا أن التحول الكهربائي في "مازدا مياتا" لن يحدث في الوقت القريب بل مع حلول العقد الحالي.
وفقا لموقع "موتور ترند" المتخصص في النقل والسيارات، يبدو أن التحول الكهربائي سيؤتي ثماره مع قرب حلول 2030 وليس قبل ذلك ، حيث تشير التصريحات الأخيرة من رئيس قسم تطوير في مازدا فرع أوروبا، Joachim Kunz إلى أن مازدا MX-5 ستلتزم بمحركات الاحتراق طالما أنها لم تمنع من قبل الحكومات الأوروبية.
بالعودة إلى شهر يونيو الماضي، أعلنت مازدا أن 25% من تشكيلة طرازها ستكون كهربائية بالكامل ، وأن الـ 75 % الأخرى ستتنوع بين الهايبرد والهايبرد بلج إن و الكهربائية الخالصة، مع عام 2030. وهو ما أثار التساؤلات عن مستقبل طراز مازدا مياتا الرودستر، والتي ظلت طوال أربع عقود تتميز بوزنها الخفيف وفئتها المدمجة وهي المواصفات التي ستضطر أن تستغني عنها إذا ما تحولت لكهربائية مما يضيف عبء الوزن الزائد من جراء البطارية الكهربائية، على غرار كل سيارات الـ EV.
أكدت "مازدا" أن الجيل التالي من Miata سيأتي باختلافات عن الجيل الحالي لكن بلا إضافة كهربائية.
أوضح Joachim Kunz أن الجيل التالي من مازدا مياتا سيحتفظ بالدفع الخلفي "الجيل التالي من مازدا مياتا سيستمر لمدة عشر سنوات كاملة ولن نكشف عنه قبل 2024 ، مما يمنح الطراز الحالي بضع سنوات أخرى من الحياة".
من المتوقع أن تقدم مازدا مياتا رودستر من الجيل التالي في 2024 و تحديثات منتصف دورة الحياة في 2029 وبالتالي إضافة متغيرات وإصدارات تتنوع بين الهجينة والكهربائية بالكامل.
