EN 
برلمانى: تطوير الطريق الدائري يحقق السيولة المرورية
بديل الميكروباص| برلمانى : إحلال الأتوبيس الترددى بالطريق الدائري أحد أشكال النقل الأخضر
برلمانى : توسعة الطريق الدائري تهدف للقضاء علي الإزدحام المروري
تسعى وزارة النقل للانتهاء من تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى فى أسرع وقت، وأكد وزير النقل في تصريحات سابقه له، إنه روعي في الأعمال التي يتم تنفيذها حاليا للتطوير الشامل للطريق، إنشاء حارات لمسارات ومحطات أتوبيسات BRT التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري بعد انتهاء أعمال التطوير والذي يعد طفرة كبيرة في وسائل المواصلات.
وأوضح أنه جار تنفيذ البنية التحتية لمنظومة النقل الذكي (ITS) ليكون الطريق الدائري من أوائل الطرق في مصر الذي تستخدم هذا النظام وجار تنفيذ خطة تطوير وتدعيم نظام الإنارة عليه، حيث بلغت نسبة تنفيذ أعمال إنارة الطريق 72% ما يتم تنفيذ خطة للاستغلال الأمثل أسفل الكباري وطرحها للاستثمار.
ومن المفترض أن يصبح الطريق بعد الانتهاء من أعمال التطوير والتوسعة بعدد 7 حارات بكل اتجاه، عدا كوبري المنيب فسيصبح 8 حارات بكل اتجاه.
وفي هذا الصدد، أشاد عدد من أعضاء مجلس النواب بالخطوات التي تنفذها وزارة النقل بشكل عام وتطوير الطريق الدائري بشكل خاص، موضحين أهم الأهداف والمزايا من هذا التطوير.
في البداية، قال النائب محمود الضبع وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن وزارة النقل تؤدى دورها بشكل فعال ومؤثر في تنفيذ أهداف خطة التنمية الشاملة، حيث أن تطوير البنية التحتية للطرق والمحاور جزء هام من الرؤية التنموية التي تنتهجها الدولة.
تحقيق السيولة المرورية
و أضاف “ الضبع ” فى تصريح لـ “ صدى البلد”، أن تطوير الطريق الدائري من أهم الإجراءات التي إتخذتها وزارة النقل ضمن خطتها في تأسيس شبكة طرق تسهم في تحقيق السيولة المرورية والأمان للركاب، معقبا “ توسعة الدائري كانت مطلوبة بإعتباره من أهم الطرق الرئيسية ويربط بين عدد كبير من المحافظات”.
وأشار وكيل لجنة النقل بمجلس النواب، إلي أن العمل علي إلغاء السلالم التي كان يستخدمها المواطن بمثابة مخارج ومداخل، من خلال إنشاء طريق خدمى، بالطبع يؤدى إلي وجود يسر في تنقل الركاب بشكل آمن دون تحديات.
وأستطرد النائب : كما أن إلحاق الطريق الدائري بالأتوبيس الترددي يأتي في إطار خطة الوزارة وجهود الدولة فى أن واحد، نحو إحلال النقل الذكى لما له من فوائد عدة أهمها الحفاظ علي البيئة خاصة وأن عوادم المركبات من أهم مسببات التلوث الهوائي.
ومن جانبه، قال النائب مصطفي محمود عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن مشروع توسعة وتطوير الطريق الدائري، من أهم المشروعات التي تنفذها وزارة النقل في الفترة الراهنة، وذلك في إطار جهودها في إيجاد بنية تحتية لشبكة الطرق تتم وفقا للمواصفات العالمية.
وأضاف “ محمود” فى تصريح لـ “ صدى البلد”، أن وزارة النقل تمكنت من إحداث طفرة تنموية غير مسبوقة في مجال المواصلات، حيث يظهر ذلك من خلال العديد من الخطوات التي أهمها القطار السريع والمونوريل والأتوبيس الترددى BRT، منوها إلي الوقت القياسي التي يتم فيه إنجاز هذه المشروعات.
إحلال النقل الأخضر
وأشار عضو لجنة النقل والمواصلات بالبرلمان، إلي أن حظر سير الميكروباص بالطريق الدائري وإستبداله بالأتوبيس الترددي، يأتي في إطار التوجه نحو تطبيق إستخدام النقل الأخضر ، معقبا: “ هناك ترحيب كبير للمواطنين بالمواصلات الصديقة البيئة التي تعمل بالطاقة النظيفة”.
وأستطرد النائب : كما أن من أهم فوائد تطوير الدائري هى فض حالة الاختناق المروري لا سيما في القاهرة مما يعمل علي توفير زمن الوصول للركاب، “ مشروع سوف تستفيد منه مصر لأكثر من 20 سنة قادمة".
فيما قال النائب ابراهيم نظير عضو لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، إن وزارة النقل عملت جاهدة علي وضع خطة شاملة لتطوير كافة أضلاع منظومة النقل والمواصلات بمختلف أنواعها، وذلك في مدة زمنية قياسية، معقبا “ جهد ملموس وواضح للوزارة وإنجازاتها”.
تقليل الحوادث
و أضاف “ نظير” فى تصريح لـ “ صدى البلد”، أن تطوير وتوسعة الدائري تأتي بالتزامن مع نقل موظفى الجهاز الإداري للدولة، للعمل بالعاصمة الإدارية الجديدة، لافتا إلي أن تطوير طريق رئيسي مثل هذا الطريق يهدف إلي القضاء علي حالة الإزدحام المروري وتقليل الزمن في الإنتقالات.
ولفت عضو لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، إلي أن حظر سير الميكروباص علي الطريق الدائري وإحلال الأتوبيس الترددى، من أهم الخطوات التي تدعم تقليل الحوادث خاصة وأن الكثير من الميكروباصات التي تسير بالطريق الدائري متهالكة للغاية.
وثمن البرلمانى، جهود وزارة النقل في تحقيق التقدم والنهضة من خلال فتح شرايين تنموية جديدة، خاصة وأن عنصر النقل من أهم العوامل التي تدعم تعزيز الاستثمارات وحركة التجارة.
