EN 
قامت تسلا موتورز باستدعاء 12 ألف سيارة تعمل بنظام القيادة الذاتية بيتنا 10.3، والذي تم إطلاقه رسميا في 23 أكتوبر الماضي، بعد اكتشاف عيوب في البرمجة.
وفقا لموقع "أوتو كار" المتخصص في السيارات، جاء في تفاصيل بيان الاستدعاء، الذي شمل موديلات تسلا X وتسلا Y وتسلا 3 وتسلا S من إنتاج 2017 وحتى 2021، أن نظام الأوتو بايلوت نسخة 10.3 يعطي إنذارات اصطدام وشيك كاذبة وبالتالي يفعل خاصية الفرامل الطارئة الأوتوماتيكي.
التحديث الجديد لبرنامج القيادة الذاتية قدم فصلًا برمجيًا بين شريحتين في النظام التقني بحيث تكون إحداهما بطاقة منخفضة أثناء وضعية الـ Sentry وهي من خصائص الأمان والسلامة، وهي أيضا التي سببت الخلل المعلوماتي في نظام التحكم والأمن لاستشعارها الوهمي للأجسام المتحركة بشكل غير متسق مع الواقع، مما يؤدي إلى سيناريوهات الفرامل المفاجئة بلا سبب.
مدى خطورة مشكلة البرمجة
وتقول تسلا إن مشكلة البرمجة لم تتسبب في أية حوادث أو مشاكل حتى الآن.
في تقرير تم تقديمه إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بالولايات المتحدة الأمريكية (NHTSA)، قالت تسلا إنها إما ألغت أو أعادت تحديث البرنامج على المركبات المتضررة بعد فترة وجيزة من إطلاقه بشكل رسمي للعملاء كما أنها تقوم بتعطيل تحذير الاصطدام الأمامي والفرملة التلقائية للطوارئ.
كان تحديث البرنامج بيتا 10.3 منتظرا منذ فترة من قبل عملاء تسلا موتورز، خاصة أنه يعطي لمحة عن برنامج FSD beta، والذي لم يتم إصداره بالكامل للجمهور.
وغرد الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، بعد فترة وجيزة من الإصدار، بأن مثل هذه المشكلات "متوقعة مع البرامج التجريبية".
على الرغم من أن تقريبا كل المركبات المتأثرة بالخلل التقني تم إصلاحها، إلا أن تسلا تقول إن جميع الوكلاء ومراكز الخدمة بدأت في تقديم خدمة الإصلاح بدءًا 1 نوفمبر لمن لديهم المشكلة في البرنامج 10.3.
