EN 
قال النائب محمد بدراوى ، عضو لجنة الخطة والموازنة بالبرلمان إن إنتاج مصر لأول قطار لنقل السلع الإستراتيجية يعتبر بمثابة تطور ممتاز ، لكى نبدأ عصر قطارات البضائع.
وأشار بدراوى فى تصريحات خاصة لـ"صدى البلد" إلى أن وجود قطار نقل السلع الإستراتيجية يساهم فى تقليل تكلفة النقل والتصنيع المحلى وتوفير بدائل التصنيع بالخارج ، بدلا من استيراد سيارات النقل المصنعة فى الخارج.
وأوضح عضو لجنة الخطة والموازنة بالبرلمان أنه أصبح لزاما مع زيادة عدد السكان والاعتماد على المخزون الإستراتيجى للسلع أن تكون لدينا وسيلة لنقل الغلال سواء من خلال الموانئ أو أماكن الإنتاج و التخزين.
واختتم: وجود القطارات محلية الصنع سيكون له منافع كثيرة ، خاصة إذا كانت متطورة لأنها ستمكننا فى المستقبل من تصديرها للخارج إذا تحسن الوضع.
وأنتجت الهيئة العربية للتصنيع قطار سكة حديد مجهزا لـ نقل الغلال بطاقات نقل كبيرة لتسمح بسرعة نقل وتفريغ سفن نقل الغلال بالموانئ المصرية ونقلها إلى أماكن صوامع تخزين الغلال والتي تم انشاؤها في مختلف محافظات الجمهورية، وذلك تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي.
وفي هذا الإطار, أوضح "التراس" أن مصنع سيماف التابع للعربية للتصنيع يستعد لتسليم ٢٥ عربة الدفعة الأولى من عربات نقل الغلال إلى هيئة السكة الحديد, يعقبها خلال الأربعة أشهر القادمة تصنيع وانتاج (50) عربة لاستكمال أسطول نقل الغلال .
تفاصيل تصميم وتصنيع أسطول بري لنقل الغلال
وأضاف أنه سبق صدور تكليف من الرئيس عبد الفتاح السيسي للهيئة العربية للتصنيع بالتعاون مع شركة أباظة لصناعة المقطورات , لتصميم وتصنيع أسطول بري لنقل الغلال من أماكن الحصاد إلى مواقع صوامع الغلال.
وأشاد التراس بهذه الرؤية الثاقبة البعيدة , والتي اتضح مغزاها الآن عندما تفاقمت المشكلة الاقتصادية والتضخم العالمي , نتيجة الحرب الروسية الأوكرانية و التغييرات العالمية ,ما أدى إلى الأزمة العالمية في إنتاج وتسويق القمح على مستوى العالم .
وأضاف أن التوجيهات كانت بسرعة تصميم وإنتاج وسائل النقل من عربات السكك الحديدية والناقلات العملاقة لنقل وتداول القمح من مناطق التجميع المختلفة من جميع المحافظات والخاصة بالقمح المحلي ,وكذا من الموانئ التي تستقبل القمح المستورد وذلك لسرعة نقل الأقماح إلى صوامع التخزين المنتشرة والتي تم إنشاؤها في جميع المحافظات لوقف الهدر والمحافظة على صلاحيتها ومقاومة الآفات.
