EN 
الاتحاد الدولي للنقل الجوي:
– ارتفاع حركة السفر الجوي خلال أكتوبر هذا العام بنسبة 44.6%
– ارتفاع حجوزات الرحلات المستقبلية الدولية إلى حوالي 75% من مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19
– منطقة آسيا والمحيط الهادئ تحقق زيادة بنسبة 440.4% في حركة المسافرين
– أوروبا تشهد ارتفاع بنسبة 60.8%.. وأفريقيا هي الادني بين المناطق
كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، أن مؤشرات السفر والحجوزات خلال أكتوبر 2022، تشير إلى وجود تعافي حركة السفر العالمية، وشهد إجمالي حركة السفر الجوي خلال أكتوبر هذا العام ارتفاعاً بنسبة 44.6% مقارنة مع أكتوبر لعام 2021، بينما وصل إجمالي حركة المسافرين حول العالم إلى 74.2% من المستويات المسجلة في أكتوبر 2019.
وتراجعت حركة السفر المحلية في أكتوبر 2022 بنسبة 0.8% مقارنة مع الفترة ذاتها من العام الماضي، مدفوعة بتداعيات القيود الصارمة التي فرضتها الصين على السفر جراء جائحة كوفيد-19 على الأرقام العالمية للقطاع.
وسجل إجمالي حركة السفر المحلية في أكتوبر 2022 ارتفاعاً بنسبة 77.9% من مستوى الفترة ذاتها من عام 2019، بينما حافظت حجوزات الرحلات المستقبلية على أدائها لتسجل زيادة بحوالي 70% مقارنة بفترة ما قبل أزمة كوفيد-19.
بينما ارتفعت حركة السفر العالمية بنسبة 102.4% قياساً بمستويات أكتوبر 2021. ووصلت إيرادات الركاب لكل كيلومتر للرحلات الدولية في شهر أكتوبر الماضي إلى 72.1% من مستويات أكتوبر 2019، لتسجل جميع الأسواق أداء قوياً، لا سيما منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وارتفعت حجوزات الرحلات المستقبلية الدولية إلى حوالي 75% من مستويات ما قبل جائحة كوفيد-19 نتيجة استئناف العديد من الاقتصادات الآسيوية لأنشطتها.
وعلق المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، قائلا: "عادة ما تتباطأ حركة السفر في أكتوبر من كل عام مع بدء موسم السفر في فصل الخريف في النصف الشمالي من الكرة الأرضية، لذلك نشعر بالارتياح لرؤية استمرار الأداء القوي للطلب على حركة المسافرين وحجوزات الرحلات المستقبلية، ما يُبشر بتحقيق نتائج جيدة في موسم الشتاء المقبل وفي جهود التعافي المستمرة".
أسواق السفر العالمية
حققت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ زيادة بنسبة 440.4% في حركة المسافرين خلال شهر أكتوبر 2022، لتسجل المعدل السنوي الأعلى بين جميع المناطق، وإن كان بفارق عن المعدل الأساسي المنخفض للغاية لعام 2021. وارتفعت السعة بنسبة 165.6% وازداد عامل الحمولة بواقع 39.5 نقطة مئوية إلى 77.7%.
وحققت شركات الطيران الأوروبية في أكتوبر 2022 ارتفاعاً بنسبة 60.8% في حركة المسافرين مقارنة بالشهر ذاته من عام 2021. بينما ارتفعت السعة بنسبة 34.7% وازداد عامل الحمولة بواقع 13.8 نقطة مئوية إلى 84.8%، وهو ثاني أعلى المستويات المسجلة بين جميع المناطق.
وسجّلت شركات الطيران في الشرق الأوسط زيادة بنسبة 114.7% في حركة المسافرين في أكتوبر 2022 مقارنة بالشهر ذاته من عام 2021. وارتفعت السعة بنسبة 55.7% قياساً بالفترة ذاتها من العام الماضي، وعامل الحمولة بواقع 21.8 نقطة مئوية ليبلغ 79.5%.
أما في القارة السمراء، ارتفعت حركة المسافرين لدى شركات الطيران في أفريقيا بنسبة 84.5% في أكتوبر 2022 مقارنة بالعام السابق. وارتفعت السعة بنسبة 46.9% وازداد عامل الحمولة بواقع 14.5 نقطة مئوية إلى 71.3%، وهي النسبة الأدنى بين جميع المناطق.
وشهدت شركات الطيران في أمريكا الشمالية خلال أكتوبر 2022 تحسناً بنسبة 106.8% في حركة المسافرين مقارنة بالفترة ذاتها من عام 2021. بينما ارتفعت السعة بنسبة 54.1% وازداد عامل الحمولة بواقع 21.4 نقطة مئوية إلى 83.8%.
وحققت شركات الطيران في أمريكا اللاتينية ارتفاعاً في حركة المسافرين بنسبة 85.3% في أكتوبر الماضي بالمقارنة مع الفترة ذاتها من عام 2021، كما زادت السعة بنسبة 66.6% وعامل الحمولة بواقع 8.7 نقطة مئوية ليبلغ 86.0%، وهو الأعلى بين المناطق.
سجلت أستراليا ارتفاعاً بمقدار ثلاثة أضعاف في حركة السفر المحلي لديها عن شهر أكتوبر 2022 مقارنة بالفترة ذاتها من العام الماضي (+292.9%)؛ لتستقر عند نسبة 15.8% دون المستويات المسجلة قبل كوفيد-19.
ومن جانبها، تراجعت إيرادات الركاب لكل كيلومتر المحلية للرحلات في الصين بنسبة 58.7% خلال شهر أكتوبر 2022، لتصل إلى نسبة 69.4% دون المستويات المسجلة في أكتوبر 2019.
قال والش: "يستمتع المسافرون بحرية السفر وتدرك الشركات بدورها أهمية النقل الجوي لتحقيق النجاح، حيث قال 84% من المشاركين في دراسة أجريت مؤخراً شملت مجموعة من قادة الشركات الأوروبية ممن يزاولون الأعمال التجارية العابرة للحدود، إنهم لن يكونوا قادرين على مواصلة القيام بتلك الأعمال دون الوصول إلى شبكات النقل الجوي، بينما رأى 89% منهم بأنّ القرب من مطار يربطهم بمختلف الوجهات العالمية يمنحهم ميزة تنافسية واضحة. لذا يتعين على الحكومات أن تولي اهتماماً لمدى أهمية السفر الجوي بالنسبة لنمط الحياة والعمل، وأن يؤدي ذلك إلى وضع سياسات لتمكين قطاع الطيران من العمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة، إلى جانب دعم أهداف القطاع في تحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050، من خلال مبادرات طموحة للتشجيع على إنتاج وقود الطيران المستدام".
