برلماني: جرارات السكك الحديد تعمل بنصف طاقتها والهيئة تمتلك 380 فقط

قال النائب محمد بدوي دسوقي، عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن خسائر السكة الحديد بدأت تظهر منذ عام 1998 أي منذ حوالى 20 عاما حتى وصلت الخسائر إلى 45 مليار جنيه حتى العام المالى الماضى، على الرغم من الأهمية الإستراتيجية للسكك الحديد، حيث تُعتبر مرفقًا قوميًا وإستراتيجيًا هامًا، كونها تنقل 2 مليون راكب يوميًا، إلا أنها غير قادرة على القيام بدورها لكونها تعانى من مشاكل متراكمة منذ عدة أعوام نتيجة أنظمة سابقة.

وأشار بدوي في بيان له، إلي أن الوزارة تعاقدت علي 300 جرار عام 1980، بالإضافة إلي شراء 80 جرارا عام 2008، إذ أن هيئة السكك الحديد تمتلك 380 جرارا، مشيرًا إلي حديث وزير النقل حول امتلاك مصر 1000 جرار غير صحيح تمامًا، وعلي الوزارة تقديم العقود الخاصة بهذه الجرارات، كما أن معظم هذه الجرارات تخرج من الخدمة نظراَ لخطورتها وانتهاء عمرها الافتراضي، فضلًا عن أن العمر الافتراضي للجرار لا يزيد عن 25 عاما.

وأوضح عضو لجنة النقل والمواصلات، أن قرار تخفيض السرعات يؤكد عدم قدرة الجرارات علي العمل بكفاءتها،كما الجرار المفترض أن يجر 16 عربية إلا أنهم يعملوا بــ 9 عربات فقط ،مما يعني أن هذه القطارات تعمل بـ 50% فقط من طاقتها ،فضلًا عن أن الوزارة تعمل بنصف عدد الجرارات الموجودة.

وتابع، أن قدرة السكك الحديد لا تتناسب مع حجم الزيادة في النسبة السكانية ،مما أدي إلي عدم استيعاب الطلب علي خدمة النقل بالقطارات.