معجزة أنفاق الإسماعيلية جاهزة للافتتاح.. الثالثة عالميا وتخفف العبء عن المواطنين بعبور القناة في 10 دقائق بدلا من 6 ساعات.. وطفرة تنموية هائلة تنتظر مدن القناة وسيناء بعد تشغيل الأنفاق ..صور

السبت 04/مايو/2019 - 01:29 م

- أنفاق الإسماعيلية جاهزة للافتتاح ومصنفة الثالثة عالميا

- 3 آلاف مهندس وفني وعامل شاركوا في مشروع أنفاق الإسماعيلية

- مليون ومائتا ألف متر مكعب كميات الخرسانة الجاهزة المستخدمة في النفقين

- طفرة تنموية هائلة تنتظر مدن القناة وسيناء بعد تشغيل الأنفاق

يفتتح الرئيس عبد الفتاح السيسي، خلال ساعات ، أنفاق مدينة الإسماعيلية، التي تربط بين الدلتا وأرض الفيروز «سيناء»، حيث سيتم افتتاح نفقين للسيارات يمران أسفل قناتي السويس القديمة والجديدة، وذلك في إطار تحقيق التنمية المستدامة وتخفيف العبء عن المواطنين في التنقل من وإلى سيناء، بالإضافة إلي ربط سيناء بالوادي.

وطيلة أكثر من 3 أعوام ونصف العام، سطر مهندسو وعمال مصر، ملحمة كبُرى في تاريخها المعاصر، لا تقل أهمية عن مرحلة عبور القوات المصرية للجبهة الأخرى للقناة في نصر أكتوبر 73، حيث قام أبطال مصر في مدينة الإسماعيلية، بملحمة عبور جديدة، وهي العبور نحو المستقبل بسواعد وأيادٍ مصرية، بإنشائهم أنفاق مدينة الإسماعيلية التي تربط بين الدلتا وأرض الفيروز «سيناء».

وتحت شعار «تحيا مصر»، عمل أكثر من 3 آلاف مهندس وفني وعامل في مشروع أنفاق الإسماعيلية، ليلًا ونهارًا، من أجل الانتهاء من ملحمة العبور، لتحقيق التنمية المستدامة وتخفيف العبء عن المواطنين في التنقل من وإلي سيناء، حيث أشرفت الهيئة الهندسية للقوات المسلحة على عملية إنشاء أنفاق محافظة الإسماعيلية، وذلك بالتعاون مع الشركات الوطنية المصرية، حيث تولت شركة «بتروجيت» عملية إنشاء النفق الجنوبي، وتولت شركة «كونكور» عملية إنشاء النفق الشمالي، بحجم عمالة بلغ أكثر من 3 آلاف استشاري ومهندس وفني وعامل، وذلك تحت إشراف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.

ومشروع أنفاق السيارات التي تمت في محافظة الإسماعيلية؛ تأتي في إطار عملية التنمية الشاملة للدولة المصرية، وفي إطار تنمية محور قناة السويس أيضا، كما أن ماكينتا الحفر التي عملت في مشروع أنفاق الإسماعيلية؛ هي «ملكية مصرية وغير مستأجرة»، حيث أن مشروع أنفاق الإسماعيلية، يربطه الطريق الدائري بالإسماعيلية، وطريق "الإسماعيلية – بورسعيد" في الغرب بطريق رأس سدر، من خلال سطحية وتقاطعات حرة عن طريق كباري علوية.

- إشادة ألمانية بالمصريين

في بداية حفر الأنفاق، تم إرسال عدد كبيرة من المهندسين المصريين سواء من الشركات المدنية أو الهيئة الهندسية للقوات المسلحة؛ إلى ألمانيا؛ من أجل التمرين على تشغيل وصيانة ماكينات الحفر؛ وقد أشاد الجانب الألماني بسرعة استيعاب المصريين لتكنولوجيا حفر الأنفاق.

بداية الحفر

تمت عملية «شفط المياه الجوفية» مع بداية فتحة النفق، وتهيئة منزل النفق من الاتجاه الغربي، لتهيئة المكان لدخول «ماكينة الحفر العملاقة»، التي تتطلب ظروف خاصة وطبيعة معينة للتربة، خاصة أن هذه ماكينة الحفر ذات أوزان ضخمة للغاية، وقد تم تجميعها على مرحلتين؛ الأولى تمت خارج النفق بأيادي عمال ومهندسين مصريين بإشراف الشركة الألمانية المصنعة للماكينة، والمرحلة الثانية تم تجميعها مع بداية مسار النفق.

- مدة حفر الأنفاق

تم استلام مواقع عمل أنفاق الإسماعيلة بنهاية فبراير 2015، واستغرق حفر النفق ما يقرب من العام ونصف، حيث وصلت ماكينات حفر الأنفاق اعتبارا من نوفمبر 2015 حتى مارس 2016 وتم تجميعها بمواقع العمل بأيدي المهندسين والفنيين والعمال المصريين بإشراف الشركة الألمانية المسئولة عن عملية تركيب وقيادة الماكينات أثناء أعمال الحفر لمسافة 100 متر، حيث بدأ الحفر في يونيو 2016 باستخدام الماكينات بسواعد مصرية 100%.

- مصانع إنتاج خرسانة الأنفاق

أثناء بداية حفر نفقي الإسماعيلية، تم تجهيز مصنع لإعداد وتجهيز الخرسانات الجاهزة؛ وقطع «سيجمنت»؛ التي تستخدم في إنشاء «النفق الأسطواني»، أسفل المجرى المحلي لقناة السويس، وتم بالفعل إنتاج هذه القطع، وتجميعها وتشوينها في مخازن مكشوفة بالقرب من مسار فتحة النفق، حتى تكون قريبة من ماكينة الحفر، كما أن الأسمنت المستخدم في تجهيز الخرسانات، من نوع الأسمنت المقاوم لكل العوامل الخارجية، التي قد تطرأ على التربة، سواء من مياه جوفية أو تسريبات من مياه المجرى الملاحي.

كما أن الأسمنت الخاص بالمشروع، تم تصنيعه في المصانع المصرية، بمنطقة سيناء والوادي، وتم توريدها للمشروع بأسعار خاصة، كما تم دعم هذه القطع بحديد تسليح ذي كفاءة عالية و«تخانات» عالية، ما جعلها قادرة على تحمل ضغط التربة والأحمال الثقيلة، وضغط مياه قناة السويس التي يكمن أسفله.

- النفق من الداخل

يبلغ قطر النفق الخارجي للنفق ما يقرب من 12.6 متر، والقطر الداخلي 11.4 متر، وطول النفق الواحد نحو 2850 مترا ويصل إلي 3850 مترا بالمداخل والمخارج، وتبلغ المسافة بين النفقين الشمالي والجنوبي 13 مترا، وتحتوي الإنفاق علي ممرات طوارئ للأفراد، ويخدم كل نفق اتجاها مروريا واحدا ويحتوي علي حارتين مروريتين بعرض 3.65 متر لكل حارة وبارتفاع 5.5 متر.

كما أن إجمالي كميات الحفر النفقي بلغت حوالي مليون متر مكعب وأعمال الردم لزوم تحسين خواص التربة بمنطقة التجهيزات ومداخل ومخارج الانفاق شرق وغرب القناة 2 مليون متر مكعب، بينما بلغت كميات الخرسانة الجاهزة المستخدمة مليونا ومائتي ألف متر مكعب، وكميات الحديد المستخدمة مائة ألف طن.

الأهمية الإستراتيجية للأنفاق

الأهمية الإستراتيجية للأنفاق التي نفذت، هي رفع المعاناة عن المواطنين، وذلك بسبب انتظارهم وانتظار السيارات بأنواعها المختلفة، عند المعديات ونفق الشهيد أحمد حمدي بالسويس؛ سواء كانت تلك السيارات محملة بضائع أو ركاب، بالإضافة إلى المساهمة في عملية التنمية الشاملة التي تسعى إليها القيادة السياسية والحكومة، لتوفير حياة كريمة للمواطنين سواء لمواطني مدن القناة" الإسماعيلية – بورسعيد – السويس"، أو لخدمة التنمية التي تحدث في سيناء "شمال سيناء – جنوب سيناء".

- ربط الأنفاق بالشبكة القومية للطرق

مشروعات الأنفاق التي تمت في محافظة الإسماعيلية تم ربطها بالشبكة القومية للطرق، وقد تم بنائها وفق دراسات إستراتيجية، ولم يتم بناء الأنفاق بطرق عشوائية، أو في أي مكان، لكن تم تنفيذ الأنفاق وفق خطة وضعتها الدولة لربط مصر بشبكات طرق على أحدث مستوى عالمي.

كما تم تطوير وتوسعة الطرق علي جانبي القناة مثل طريق "شرق بورسعيد - شرم الشيخ" شرق القناة بطول 500 كم ليكون طريقا باتجاهين بواقع 3 حارات مرورية كل اتجاه، وطريق "الإسماعيلية – بورسعيد" غرب القناة بطول 104 كم ليكون طريقا حرا من الاتجاهين بواقع 4 حارات مرورية لكل اتجاه، وإنشاء "محور 30 يونيو" والذي تم الانتهاء منه حاليا والذي يبدأ من الطريق الدولي الساحلي جنوب بورسعيد حتي طريق "القاهرة - الاسماعيلية الصحراوي" عند علامة 90 كم بطول 102 كم وعرض 5 حارات مرورية لكل اتجاه.

- العائد المتوقع من الأنفاق

العائد المتوقع للمشروع لا يمكن تخيله سواء كان عائدا ماديا أو عائدا معنويا، حيث ستساهم تلك الأنفاق في ربط كامل سيناء بمحافظات الجمهورية، ما سيسهم في دفع عجلة التنمية الشاملة بسيناء بمشروعات زراعية وصناعية ومعدنية لخدمة أهالي سيناء، وإنطلاقا من قاعدة واستراتيجية الأمن القومي، التي تتطلب ربط سيناء بالوطن الأم.

- انتظار على المعديات يصل لـ 5 أيام

مع افتتاح أنفاق الإسماعيلية، ستعمل الأنفاق على تخفيف العبء عن المواطنين، وعلى حركة التجارة أيضا، حيث كانت تصل مسافة الانتظار من أجل العبور من وإلي سيناء إلى 5 كم، وتصل مدة انتظار الشاحنات في أوقات الذروة إلى 5 أيام، لكن بعد افتتاح النفق، سيتم العبور من إلي سيناء في مدة لن تتجاوز الـ 10 دقائق فقط ، مما يعمل على توفير المليارات من الجنيهات سنويا والتي كانت تضيع بسبب الانتظار على المعديات.

- التجهيزات الداخلية للأنفاق

تم الانتهاء من أعمال الدهانات واختبار وسائل الإنارة الخاصة بالنفقين، كما تم الانتهاء من الطبقة السطحية الأخيرة للأسفلت، وتشغيل أنظمة إطفاء الحرائق، وتشغيل المراوح، ودهان النيوجيرسي، وتشغيل الاشارات الالكترونية ووضع العلامات الإرشادية، بالإضافة إلي تركيب كاميرات المراقب.

- المنطقة الأمنية

يوجد خارج النفق منطقة أمنية يتم من خلالها إجراءات التفتيش والكشف عن المتفجرات وأية أعمال للتهريب، حيث يوجد 10 نقاط للتفتيش بأحدث وسائل الأشعة في العالم منها 4 نقاط تفتيش للسيارات الملاكي و6 نقاط تفتيش للنقل الثقيل والأتوبيسات لكل نفق، بإجمالي 20 نقطة تفتيش من جهتين النفق، وبعد التفتيش يتم الذهاب إلى بوابات دفع الرسوم، وهي علي بعد أكثر من 2500 متر من جسم النفق الرئيسي، ويوجد بمنطقة الرسوم والتفتيش ساحات للانتظار ومسجد ومنطقة خدمات للسيارات، ومبانٍ إدارية.

- الثالث على مستوى العالم

أنفاق الإسماعيلية مصنفة الثالثة علي مستوى العالم من حيث القطر، حيث يبلغ 13.20 متر بعد الصين، حيث يبلغ أحد أنفاقها 15.70 متر، وتركيا حيث يبلغ أحد أنفاقها 13.70 متر، فضلًا عن أنه ينفذ لأول مرة بمصر وبأيادي مصرية 100%، كما سجل النفق أعلى معدل حفر علي مستوى العالم بماكينة حفر تحيا مصر 1 فى النفق الجنوبي، بإجمالي 634 متر فى الشهر الواحد، طبقًا لإحصائية الشركة المصنعة للماكينة، وذلك بالمقارنة بنفق الشهيد أحمد حمدي التي نفذته شركة يابانية فى 7 سنوات، مقارنة بأن الأنفاق الجديدة نفذت فى 3 سنوات ونصف بقطر أكبر أربعة أمتار، حيث يبلغ قطر نفق الشهيد أحمد حمدي 9 أمتار.

- خدمات النفق

وعن الخدمات فى أنفاق الإسماعيلية، فهناك 64 مروحة للتهوية في كل نفق، بالإضافة إلى وجود بيارتين، واحدة قبل القناة القديمة والأخرى بعد القناة الجديدة، وذلك لسحب عوادم السيارات وإدخال هواء نقي داخل النفق، وإشارات مرور إلكترونية توضح حالة الحارة إذا كانت متوقفة أم بها أحمال أو تسير بشكل طبيعي، كما أن هناك نظام مراقبة بالكاميرات كل 150 متر لمراقبة حالة السير داخل النفق.

كما أن هناك مكبرات صوت داخل النفق للتحدث لقائد السيارة ، وإذا كان هناك أي عطل فى السيارة ، فهناك وحدة إنقاذ وتدخل سريع على مدخل النفق من الجهتين جاهزة للتحرك ، كما أن هناك نظام إطفاء الحرائق، الأول نظام اتوماتيكي عن طريق مواسير معلقة فى أعلى النفق تضخ مادة للسيطرة علي الحريق سريعاُ بخلاف نظام يدوي عبار عن وحدة إطفاء صغيرة كل 50 متر يوجد بها طفايات حريق مختلفة الاستخدامات بخلاف خرطوم إطفاء متصل بالمياه مباشرة.

كما أن هناك غرف طوارئ للأفراد علي جانبي النفق بها سلم إلى أسفل النفق، كل 210 متر شكلوا 23 غرفة بطول النفق، وهناك صدادات بجانبي الطريق خرسانية بعرض 60 سم من الأسفل لحماية جسم النفق من أي اصطدام.

معلومات عن أنفاق الإسماعيلية:

- 40 مهندسا من الشركات المدنية والهيئة الهندسية سافروا إلي ألمانيا للتدريب علي تشغيل وصيانة ماكينات حفر الأنفاق

- يوجد10 نقاط للتفتيش بأحدث الأشعة في العالم في كل نفق "4 منها للسيارات الملاكي و6 للنقل الثقيل والأوتوبيسات"

- إجراءات التفتيش الخاصة بالسيارات لا تستغرق أكثر من 10 دقائق فقط.

- يوجد بوابات دفع الرسوم علي بعد أكثر من 2500 متر من جسم النفق الرئيسي

- يوجد بمنطقة الرسوم والتفتيش ساحات للانتظار ومسجد ومنطقة خدمات للسيارات ومبانٍ إدارية

- يوجد مكبرات الصوت لكل 100 متر لتوجيه قائد السيارة في حالة حدوث أي طارئ أو عطل

- يعمل في النفق نظامان للإطفاء الأول أتوماتيكي ونظام يدوي عبارة عن وحدة إطفاء صغيرة كل 50 مترا

- يوجد 23 غرفة طوارئ بطول النفق للأفراد علي جانبي النفق بها سلم يصل إلي أسفل النفق كل 250 مترا تقريبًا

- هناك صدادات خرسانية بجانبي الطريق بعرض 60 سنتيمترا من الأسفل لحماية جسم النفق

- يوجد 4 ممرات عرضية بطول 12.5 متر تربط النفقين.

- النفق عبارة عن حارتين لمرور السيارات عرض الحارة الواحدة 3.70 متر وسرعة السيارة 60 كيلومترا في الساعة مراقبة بالرادار