تفاصيل خطة بايدن للبنية التحتية .. قيمتها تريليونا دولار والرئيس الامريكي ينوي الترشح لمدة ثانية..رفع معدل ضريبة الشركات إلى 28 %..ووقف نقل الأرباح للخارج

يكشف الرئيس جو بايدن النقاب عن حزمة بنية تحتية تزيد قيمتها عن 2 تريليون دولار اليوم الأربعاء حيث تحول إدارته تركيزها إلى تعزيز اقتصاد ما بعد الوباء.

وبحسب "سي إن بي سي" الأمريكية، تشمل الخطة التي سيحددها بايدن اليوم الأربعاء ما يقرب من 2 تريليون دولار للإنفاق على مدى 8 سنوات وسترفع معدل ضريبة الشركات إلى 28 ٪ لتمويلها، حسبما صرح مسؤول بالإدارة للصحفيين ليلة الثلاثاء، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته قبل الإعلان.

وقال البيت الأبيض إن زيادة الضرائب، إلى جانب الإجراءات المصممة لوقف نقل الأرباح إلى الخارج، ستمول خطة البنية التحتية في غضون 15 عامًا.

وأوضحت القناة أن مقترج بايدن يشمل: استثمار 621 مليار دولار في البنية التحتية للنقل مثل الجسور والطرق والنقل العام والموانئ والمطارات وتطوير المركبات الكهربائية. وتوجيه 400 مليار دولار لرعاية المسنين والمعوقين الأمريكيين.و ضخ أكثر من 300 مليار دولار في تحسين البنية التحتية لمياه الشرب ، وتوسيع الوصول إلى النطاق العريض ، وتحديث الشبكات الكهربائية. 

وتتضمن كذلك، استثمار أكثر من 300 مليار دولار في بناء وتعديل المساكن ذات الأسعار المعقولة، إلى جانب بناء المدارس وتحديثها. واستثمار 580 مليار دولار في جهود التصنيع والبحث والتطوير والتدريب الوظيفي الأمريكية.

سيبدأ الإعلان المبادرة الرئيسية الثانية لبايدن بعد تمرير خطة الإغاثة من فيروس كورونا بقيمة 1.9 تريليون دولار في وقت سابق من هذا الشهر. في الخطوة الجديدة، تهدف الإدارة إلى الموافقة على اقتراح أول مصمم لخلق فرص العمل، وتجديد البنية التحتية للولايات المتحدة ومكافحة تغير المناخ قبل أن يتحول إلى خطة ثانية لتحسين التعليم وتوسيع الإجازة المدفوعة وتغطية الرعاية الصحية.

من خلال الخطة التي تم الإعلان عنها اليوم الأربعاء، يأمل البيت الأبيض أن يُظهر أنه يمكن أن ”ينعش خيالنا القومي ويضع ملايين الأمريكيين في العمل الآن”، على حد قول مسؤول الإدارة.

من بين أهداف الإدارة من الخطة،تجديد 20000 ميل من الطرق والطرق السريعة وإصلاح 10000 جسر. يدعو الاقتراح إلى بناء شبكة وطنية من 500000 شاحن للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030 واستبدال 50000 مركبة نقل عام تعمل بالديزل.

تأمل الإدارة في بناء أو إعادة تأهيل 500.000 منزل للأمريكيين ذوي الدخل المنخفض والمتوسط ​​واستبدال جميع أنابيب الرصاص في أنظمة مياه الشرب. تهدف الخطة أيضًا إلى تقديم خدمة النطاق العريض الشاملة بأسعار معقولة.

يهدف الاقتراح أيضًا إلى ضمان وصول تنشيط النقل العام إلى المجتمعات الملونة التي تضررت من المشاريع السابقة، مثل الطرق السريعة التي تم بناؤها في الأحياء. تهدف الإدارة أيضًا إلى تركيز الجهود على جعل المنازل والمدارس ووسائل النقل وشبكات المرافق أكثر مرونة في المجتمعات المهمشة على الأرجح لتحمل وطأة الأحداث المناخية القاسية.

يخطط البيت الأبيض لتمويل الإنفاق عن طريق رفع معدل ضريبة الشركات إلى 28٪.  بعد أن خفض الجمهوريون الضريبة إلى 21٪ من 35٪ كجزء من قانون الضرائب لعام 2017.

تريد الإدارة أيضًا زيادة الحد الأدنى للضرائب العالمية للشركات متعددة الجنسيات والتأكد من أنها تدفع ما لا يقل عن 21٪ كضرائب في أي بلد. ويهدف البيت الأبيض أيضًا إلى منع الشركات من إدراج الملاذات الضريبية كعناوين لها وشطب النفقات المتعلقة بالنقل إلى الخارج، من بين إصلاحات أخرى.

يأمل بايدن أن تخلق الحزمة وظائف تصنيعية وتنقذ البنية التحتية الأمريكية الفاشلة حيث تحاول البلاد الخروج من ظل الوباء. كما يخطط هو والديمقراطيون في الكونجرس لمكافحة تغير المناخ والبدء في الانتقال إلى مصادر طاقة أنظف.

كان من المقرر أن يعلن الرئيس الأمريكي عن خططه في بيتسبرج، المدينة التي تتمتع فيها العمالة المنظمة بحضور قوي وشهد الاقتصاد تحولًا من التصنيع التقليدي والتعدين إلى الرعاية الصحية والتكنولوجيا. أطلق بايدن، الذي تعهد بخلق وظائف نقابية كجزء من خطة البنية التحتية، حملته الرئاسية في قاعة اتحاد بيتسبرج في عام 2019.

في حين أن الديمقراطيين يسيطرون بشكل ضيق على مجلسي الكونجرس، يواجه الحزب تحديات في تمرير خطة البنية التحتية. يدعم الحزب الجمهوري على نطاق واسع الجهود المبذولة لإعادة بناء الطرق والجسور والمطارات وتوسيع الوصول إلى النطاق العريض، لكن الجمهوريين يعارضون زيادة الضرائب كجزء من العملية.

وقال زعيم الأقلية في مجلس الشيوخ ميتش مكونيل، جمهوري من ولاية كنتاكي، الأربعاء إنه ”من غير المرجح” أن يدعم الاقتراح بسبب الزيادات الضريبية. 

وقال زعيم الحزب الجمهوري في مجلس الشيوخ إن بايدن اتصل بمكونيل الثلاثاء لإطلاعه على الخطة.

وصف نظيره الديمقراطي، زعيم الأغلبية تشاك شومر من نيويورك، مشروع القانون بأنه وسيلة لخلق الوظائف مع تعزيز الطاقة النظيفة والنقل. وقال في بيان اليوم الأربعاء: ”إنني أتطلع إلى العمل مع الرئيس بايدن لتمرير خطة كبيرة وجريئة من شأنها أن تدفع أمريكا إلى الأمام لعقود قادمة”.

قال بايدن إنه يأمل في الفوز بدعم الجمهوريين لمشروع قانون البنية التحتية. إذا لم يتمكن الديمقراطيون من الحصول على 10 من أعضاء مجلس الشيوخ الجمهوريين، فسيتعين عليهم محاولة تمرير مشروع القانون من خلال تسوية الميزانية، والتي لن تتطلب من أي جمهوريين دعم الخطة في غرفة مقسمة 50-50 حسب الحزب.

وسيتعين عليهم أيضًا النظر فيما إذا كانوا سيجمعون خطط البنية التحتية المادية مع سياسات الاسترداد الأخرى بما في ذلك الإجازة الشاملة قبل الروضة والإجازة المدفوعة الأجر الموسعة. من المحتمل ألا يدعم الجمهوريون المزيد من الإنفاق لتعزيز شبكة الأمان الاجتماعي، خاصة إذا تحرك الديمقراطيون لزيادة الضرائب على الأثرياء لتمويل البرامج.

كما استعرض شومر يوم الأربعاء نقطة خلاف محتملة داخل حزبه.

وقال إنه يريد أن تتضمن خطة البنية التحتية إلغاء الحد الأقصى للخصم الضريبي للولاية والمحلية - وهو تغيير من شأنه أن يساعد بشكل غير متناسب الأشخاص ذوي الدخل المرتفع في الولايات التي تفرض ضرائب عالية بما في ذلك نيوجيرسي وكونيتيكت وولاية شومر، نيويورك.

يتطلع الديمقراطيون إلى تمرير الحزمة هذا الصيف. وقالت رئيسة مجلس النواب نانسي بيلوسي للتجمع الديمقراطي في الغرفة إنها ترغب في تمريره بحلول 4 يوليو ، وفقًا لمصدر مطلع على الأمر. وأضاف المصدر ، الذي طلب عدم نشر اسمه لأن التصريح أدلى به على انفراد ، أنه لم يقصد أن يكون موعدا نهائيا.

ولم يذكر المسؤول في الإدارة ما إذا كان بايدن سيسعى لتمرير الخطة بدعم من الحزبين.

وقال المسؤول: ”سنبدأ وسنبدأ بالفعل في القيام بتواصل مكثف لنظرائنا في الكونجرس”.

وردا على سؤال يوم الاثنين حول كيفية تمرير مشروع القانون ، قال السكرتير الصحفي للبيت الأبيض ، جين بساكي، إن بايدن ”سيترك آليات مشروع القانون تمر إلى الزعيم شومر والزعماء الآخرين في الكونجرس”.

اعتبارًا من الآن، سيكون أمام الديمقراطيين نقطتين أخريين في تسوية الميزانية قبل منتصف المدة لعام 2022. يأمل شومر في إقناع البرلماني في الغرفة بالسماح للديمقراطيين باستخدام العملية مرة أخرى على الأقل بعد هاتين الفرصتين.

ومرر الحزب حزمة إغاثة من فيروس كورونا بقيمة 1.9 تريليون دولار دون تصويت الجمهوريين.