قبل افتتاحه.. شاهد جولة بالصور والتفاصيل داخل القطار الكهربائي الخفيف

تسعى وزارة النقل للإنتهاء من مشروع القطار الكهربائي الخفيف الذي  يعتبر شريان تنمية جديد للمجتمعات العمرانية الجديدة (العبور – المستقبل – الشروق – هليوبوليس الجديدة – بدر – المنطقة الصناعية والعاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة)  علاوة على تبادله لخدمة نقل الركاب مع الخط الثالث للمترو في محطة عدلي منصور  ومع القطار الكهربائي السريع العين السخنة العلمين في المحطة المركزية ومع مونوريل شرق النيل الذي يخدم العاصمة الإدارية الجديدة في محطة مدينة الفنون والثقافة.

وفي التقرير التالي نستعرض أبرز ما تم في المشروع حتى الآن

يجري في الوقت الحالي  تركيب بوابات التذاكر والشاشات بالمحطات ونظم الاشارات حيث يجرى تركيب أعمدة الكاتنري التي تغذي القطار بالكهرباء ومد الكابلات الخاصة ‏بالقوى الكهربائية والاشارات والإتصالات.

وكذلك تم الانتهاء من تنفيذ الأعمال المدنية والتتشطيبات للمرحلتين الأولى والثانية  والتي بلغت نسبتها 95٪ (محطات وكباري المشروع واعمال السكة)    وحيث تم الإنتهاء من  جميع كباري السيارات بالمشروع (عدد ‏‏4 كباري) وتشغيلها  أمام حركة السيارات وهي كباري "الهايكستب والمستقبل 1والمستقبل 2 و الشروق".

بالإضافة إلى ‏الانتهاء من عدد 7 كباري لمسار القطار الكهربائي  وهي  "الإسماعيلية  وجنيفا والروبيكي1و 2  والسويس والعاصمة 1 و العاصمة ٢.

‏‏كما يشتمل المشروع على عدد 3 أنفاق تم الإنتهاء من تنفيذها بنسبة ١٠٠ ‏‏%  وهي نفق سيارات عند حدائق العاصمة ونفقين لمسار القطار وهما "نيو هليوبوليس وبدر".

وبخصوص الورش بمشروع القطار الكهربائي الخفيف‎ LRT  ‎ التي تشمل 26 مبنى وتبلغ مساحتها 80 فدان فإن الوزارة أعلنت أنها أوشكت على الانتهاء.

أما عن القطارات فقد تم توريد عدد  6 قطارات وجرار ديزل خاص بالورشة حتى الآن ومن المخطط توريد باقى القطارات تباعا ، و حيث  يبلغ عدد القطارات اللازمة للتشغيل  22 قطارا  بإجمالي تكلفة 227 مليون دولار والتي يتم ‏توريدها من خلال شركة كريك/أفيك أنتل الصينية ، وحيث يتكون القطار من عدد 6 عربات وتبلغ السرعة التصميمية ‏‏120كم /الساعة‎.‎

وفي غضون ذلك  قامت الوزارة بتدريب عدد من الفنيين المصريين التابعين لشركة افيك الصينية والذين تم تدريبهم في الصين بمعهد NIRT على كافة أعمال الصيانة والتشغيل لمدة 3 سنوات والذين سيكونوا  في طليعة الفنيين العاملين بالمشروع بعد تشغيله

ووتمثل أهمية  مشروع القطار الكهربائي الخفيف‎ LRT ‎السلام/ العاصمة الإدارية الجديدة /  العاشر من رمضان الذي يعتبر شريان تنمية جديد ‏للمجتمعات العمرانية الجديدة، الى أنه سيتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي السريع العين السخنة ‏/مطروح  وكذلك مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية الجديدة)‏ كما  سيتم  إنشاء مناطق انتظار بجانب كافة محطات القطار الكهربائي الخفيف‎ LRT ‎تسهيلا على ‏المواطنين كما سيتم إستغلال المحطات تجارياً لزيادة العائد الإقتصادي للمشروع

و المشروع يتم تنفيذه على ثلاث مراحل ، المرحلة الأولى من محطة عدلي منصور وحتي محطة مطار العاصمة بطول 65.63 كم وعــــــدد 11 محطة سطحية  والمرحلة الثانية من بعد محطة مطار العاصمة حتي محطة مدينة الفنون والثقافة بطول 3.18 كم وعدد 1 محطة علوية (محطة الفنون والثقافة)، والمرحلة الثالثة من محطة كاتدرائية الميلاد وحتى محطة العاصمة المركزية بطول 18.5 كم بعدد 4 محطات "3 علوية +1سطحية".

كما أنه وبناءً على توجيهات  رئيس الجمهورية فسيتم مد مسار المشروع لخدمة الكتلة السكانية الكبيرة بمدينة العاشر من رمضان" المرحلة الرابعة " من محطة مدينة المعرفة وحتى محطة مركز مدينة العاشر من رمضان بطول 16 كم ، وبذلك يصبح طول المسار بالكامل 103.3 كم وعدد 19 محطة.

وهذا المشروع تصل تكلفة تنفيذ المرحلة الأولى منه إلى نحو مليار و300 مليون دولار للمشروع نفسه، بالإضافة إلى تنفيذ الورشة المجمعة وهي مشروع منفصل، حيث تتكلف الورشة الواحدة 200 مليون دولار تتحملها الحكومة المصرية بالكامل، لتخدم هذا المشروع العملاق.
ومن المفترض أن يتم فتح المشروع بالتزامن مع افتتاح العاصمة الإدارية الجديدة خلال أشهر.