EN 
يعتبر تصويت الاتحاد الأوروبي لعام 2022 لحظر مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود الحفري " ICE" والمنتجة للانبعاثات الكربونية في عام 2035 بمثابة الموت النهائي لها واستبدالها بالسيارات الكهربائية الصديقة للبيئة في القارة العجوز بداية من عام 2035.
ولكن بعد تهديد ألمانيا وإيطاليا بعرقلة الخطة، قد تحصل محركات الوقود على قبلة الحياة مرة أخرى وتأجيل موتها النهائي في اللحظة الأخيرة.
كلا البلدين يريدان مخصصات للمركبات التي تستخدم الوقود الصناعي المحايد مناخيًا، وهما ليسا وحدهما، حيث تعارض كل من بولندا والمجر أيضًا الخطة الحالية التي تطالب صانعي السيارات ببيع سيارات خالية من الانبعاثات في أوروبا بحلول منتصف العقد المقبل.
كان من المقرر أن يوقع المجلس الأوروبي على هذه الخطة الأسبوع المقبل ، وهي مناسبة كان من المتوقع أن تمر دون وقوع مشاكل بالنظر إلى أن الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي قد صوتت بالفعل لدعم الاقتراح مؤقتًا في العام الماضي، ووافق البرلمان الأوروبي رسميًا عليه الشهر الماضي، لكن ألمانيا التي تعد صناعة سياراتها القوية مساهماً هاماً في اقتصاد القارة، قالت إنها لا تستطيع الموافقة على الخطة ما لم تقدم المفوضية الأوروبية تنازلاً للوقود الاصطناعي.
قال وزير النقل الألماني فولكر ويسينج لإذاعة إيه آر دي "نحن بحاجة إلى وقود إلكتروني حيث لا يوجد بديل إذا أردنا تشغيل أسطول مركباتنا بطريقة محايدة مناخياً" ، يجب أن نبقي جميع الخيارات التكنولوجية مفتوحة ونستخدمها أيضًا، أنا لا أفهم هذه المعركة ضد السيارة ولماذا يريد الناس حظر بعض التقنيات".
وتوافق العديد من صناع السيارات مع هذا الرأي، بينما تعهدت فولكس فاجن بأن تصبح علامة تجارية للسيارات الكهربائية فقط في القارة بحلول عام 2033، وتعتقد شركات أخرى ، بما في ذلك BMW و وبورشه، أنه من الخطأ دعم مصدر طاقة واحد فقط ، والتفكير في خطة متعددة الطاقة تشمل البطارية الكهربائية والاحتراق والهيدروجين، كما عارض كارلوس تافاريس، رئيس شركة Stellantis، التركيز الأحادي على الطاقة الكهربائية.
لا تزال المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق التي تعمل بالوقود الاصطناعي تولد انبعاثات ، ولكن يمكن تصنيع ما يسمى بالوقود الإلكتروني باستخدام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم التقاطها ، وهو ما يجادل المؤيدون بموازنة ثاني أكسيد الكربون الناتج من أنبوب العادم وجعل الوقود محايدًا لثاني أكسيد الكربون.
