EN
السيارات الطائرة لم تعد حلما كما كانت، بل أصبحت حقيقة ملموسة وواقعا نعيش فيه، وقدأبهرتنا السيارات الطائرة بشتى أنواعها وأشكالها، حيث كشفت العديد من صانعات السيارات حول العالم نماذج لسياراتهم الطائرة و كانت آخرهمتطير سيارة في هولندا تدعي PAL-V ليبرتي وتجمع في تصميمها بين هليكوبتر صغيرة وسيارة، والمروحة العلوية قابلة للطي .
تصنف من نوع الطائرات الدوارة بمعنى أن المروحة العلوية تستخدم محرك خاص بها للقيام بقوة الدفع وتسير PAL-V ليبرتي مسافة 180 مترا حتى يمكنها الإقلاع و 30 مترا بعد الهبوط، و ظهرتفي معارض عدة أحدها ما كشفت عنه جنرال موتورز في معرض CES هذا الشهر.
ورغم سماح هولندا باستخدام السيارة الطائرة على الطرق العامة، فلم تسمح بعد بالطيران بها وقال مايك ويتاكر، نائب المدير السابق لإدارة الطيران الفيدرالية، والرئيس العالمي الحالي لقسم التنقل الجوي في المناطق الحضرية بهيونداي، أن هذا النهج الحذر لإدارة الطيران الفيدرالي، وكذلك إحباط مُطوري التقنيات الذين يريدون الوضوح والسرعة للحصول على الموافقات للعمل بشكل منكثف و انتاج و بيع السيارات الطائرة .
عدم إصدار الموافقات الصريحة بالطيران بالسيارات الطارئرة حتى الآن هو أكبر العوائق التي ستجعل بدء عمل السيارات الطائرة قريبًا أمرًا صعبًا، هو اللوائح الصارمة، حيث تتحرك إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي ببطء بشأن اللوائح التنظيمية التي ستفتح الأجواء أمام السيارات الطائرة .
وأضافويتاكرأنه يجب على صانعي السيارات الطائرة وإدارة الطيران الفيدرالية مواصلة العمل معًا لجلب هذه التقنيات بأسرع ما يُمكن بأمان، ومن جانبنا نعتقد أن الأمر قد يستغرق سنوات طويلة قبل بدء توفير السيارات الطائرة بشكل تُجاري.
