كيا تخطط لجعل نصف انتاجها من السيارات الكهربائية بحلول 2030.. صور

في أعقاب الإعلانات المتزامنة التي أصدرتها Hyundai وGenesis لإطلاق 17 سيارة كهربائية جديدة بحلول عام 2030، تضاعف Kia أيضًا من جهودها في مجال السيارات الكهربائية وتنوي العلامة الكورية الجنوبية إطلاق شاحنتين، الأولى هو نموذج "مخصص" مما يعني أنه سيعتمد على منصة كهربائية مخصصة، والشاحنة الأخرى عبارة عن شاحنة "استراتيجية" مصممة خصيصًا للأسواق الناشئة، لذلك من المحتمل أن تستخدم بنية تعتمد على شركة ICE.

وتعتزم كيا البدء في إنتاج السيارات الكهربائية المصممة حسب الطلب في الولايات المتحدة اعتباراً من عام 2024 عندما تصل سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم أيضاً إلى خط التجميع المحلي وبعد مرور عام سيتم إنتاج سيارات كهربائية صغيرة ومتوسطة الحجم في أوروبا جنباً إلى جنب مع طرازات الدخول ومتوسطة الحجم في الهند، وستتبع كل هذه الإضافات الجديدة المركبات الكهربائية متوسطة الحجم والمبرمجة لدخول الإنتاج في الصين اعتبارًا من عام 2023.

وسيتحول مفهوم EV9 الذي تم الكشف عنه في منتصف نوفمبر 2021 في معرض لوس أنجلوس للسيارات إلى نموذج إنتاج يحمل الاسم نفسه العام المقبل، حيث تذكر كيا أن سيارة الدفع الرباعي الكبيرة التي تسير على الطريق ستمتد على ارتفاع خمسة أمتار (197 بوصة) وستصل إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) من حالة توقف في خمس ثوانٍ فقط.

وسيكون لدى مشروع سيارات EV9 نطاق قيادة أقصى يبلغ حوالي 540 كم (336 ميلاً) عند شحن البطارية بالكامل، على الرغم من أن كيا لم تذكر دورة الاختبار التي يعتمد عليها الرقم، وعندما تم الكشف عن المفهوم قبل بضعة أشهر، قالت الشركة إن بطاريتها تقدم نطاق سير لمسافة تصل الى 483 كيلومتراً (300 ميل)، وستعتمد أيضًا على منصة E-GMP وستغطي 62 ميلاً (100 كيلومتر) بعد شحن البطارية لمدة ست دقائق فقط.

ويعتبر مشروع EV9مهمًا لأسباب أخرى حيث أنه سيقدم دعمًا لتحديثات OTA و FoD هذا الأخير هو اختصار لـ Feature on Demand، مما يسمح للعملاء بإلغاء قفل الوظائف بعد الشراء، ومن غير الواضح كيف سيحدث ذلك ولكن هناك سيناريوهان معقولان إما عن طريق دفع رسوم لمرة واحدة للوصول بشكل دائم إلى الميزة المطلوبة أو من خلال خطة اشتراك.

وتهدف العلامة التجارية الكورية الجنوبية من خلال تعزيز عروض السيارات الكهربائية إلى تحقيق مبيعات سنوية للسيارات الكهربائية تصل إلى 1.2 مليون بحلول عام 2030 وهي زيادة بنسبة 36% مقارنة بالالتزام السابق الذي تعهدت به الشركة، كجزء كبير من هذه المبيعات، حوالي 80% سيأتي من أمريكا الشمالية وأوروبا وكوريا الجنوبية والصين، وفي هذه المناطق تتوقع الشركة أن 45% من المركبات التي ستبيعها بحلول نهاية العقد لن يكون لها محرك احتراق.

ويتطلب إطلاق المزيد من المركبات الكهربائية تعزيز إمدادات البطاريات وتقدر كيا أن الطلب سوف يقفز من 13 جيجاوات في الساعة إلى 119 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2030 وبالتالي تعمل الشركة على تعزيز إمدادات البطاريات الخاصة بها مع العمل على خفض تكاليف تصنيع البطاريات بنسبة 40 في المائة في غضون السنوات الثماني المقبلة، في نفس الفترة الزمنية هناك هدف آخر وهو زيادة كثافة البطارية بنسبة مذهلة تبلغ%.

وتعتقد كيا أنها ستكون قادرة على بيع ما مجموعه أربعة ملايين سيارة سنويًاً بحلول عام 2030، سيكون اكثر من نصفها سيارات كهربائية.