فورد تسجل براءة اختراع لمحرك احتراق يعمل بالهيدروجين.. صور

أعلنت شركة فورد أنها ستقسم أعمالها إلى قسمين منفصلين، سيكون الطراز E مسؤولاً عن السيارات الكهربائية بالكامل في المستقبل، وهناك عدد من السيارات الكهربائية الجديدة قيد التطوير حاليًا، في المقابل سيعمل القسم الأزرق على نماذج الاحتراق والذي يبدو أنه سيكون مشروع مثير للاهتمام، بناءً على براءة اختراع حديثة.

اكتشفت شركة Muscle Cars and Trucks براءة اختراع مقدمة من Fordمع مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية في الولايات المتحدة لمحرك احتراق يعمل بالهيدروجين، حيث تستخدم السيارة النموذجية التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية نظام دفع مشابهًا لنظام السيارة الكهربائي ، حيث يتم تحويل الطاقة المخزنة كهيدروجين إلى كهرباء بواسطة خلية الوقود، ومع ذلك فإن براءة اختراع فورد الجديدة تتعلق بمحرك احتراق بشاحن توربيني يعمل بالهيدروجين.

تشير تقارير MCT إلى أنه على الورق يجب أن يكون محرك الشركة قادرًا على العمل عبر مجموعة واسعة من قيم لامدا للهواء/الوقود، وذلك تمامًا كما هو الحال في محرك الاحتراق الداخلي الحديث القياسي، وسيتم استخدام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) وتوقيت الصمام للتحكم في عملية الاحتراق، وذلك وفقًا للمعلومات المتاحة، سيكون المحرك قادرًا على قيم لامدا التي تزيد عن 2.00 ، مما يعني مزيجًا من الهواء/الوقود يتكون من 68 جزءًا على الأقل من الهواء إلى جزء واحد من الهيدروجين، للمقارنة يمكن أن يختلف محرك البنزين بين 0.54 و 1.25 لامدا.

تشمل براءة الاختراع أيضًا الحقن المباشر لتوصيل الهيدروجين إلى الأسطوانات، ومن الناحية النظرية، فإن توفير الهيدروجين من خلال الحقن المباشر يمكن أن ينتج طاقة تزيد بنسبة تصل إلى 15 في المائة عن محرك البنزين المكافئ في براءة اختراع Ford، يُنظر إلى محرك احتراق الهيدروجين أيضًا على أنه جزء من مجموعة نقل الحركة الهجينة مع وجود مولد محرك بين المحرك وناقل الحركة، ومن المهم أن نلاحظ أن براءة الاختراع البيضاوي الأزرق تغطي فقط طريقة احتراق مخاليط الهيدروجين والتحكم فيها، وليس المحرك بأكمله.

في النهاية نضع في الاعتبار أنه ليس كل براءة اختراع من صانع سيارات سيصل إلى مرحلة الإنتاج، حيث تتضمن بعض براءات اختراع Ford الحديثة تقنية تسمح بقيادة السيارة بالعقل، وبراءة اختراع طائرة بدون طيار.