EN 
البدايات المتواضعة بالإصرار والعزيمة يمكن أن تؤدي لبناء إمبراطورية نجاح، بنى المبدع هنري فورد أول سيارة له مع فريق من أصدقائه أثناء عمله كمهندس في شركة Edison Illuminating Company في ديترويت، الولايات المتحدة الأمريكية، لأكثر من قرن من الزمان ، ظلت الدراجة الرباعية البسيطة ، أول سيارة من "فورد" أساس ورمز لنجاح وتألق شركة فورد موتورز.
في عام 1896 ، انتهى المهندس هنري فورد من بناء سيارته الأولى ، والتي تسمى The Quadricycle ، واضعا لمساته الأأخيرة عليها في كوخ صغير خلف منزله في ديترويت، وذلك قبل أن يصبح أحد أكثر رجال الأعمال نجاحًا في العالم لكن يبدو وقتها أن "فورد" أخطأ التقدير هذه المرة بشكل سيء.
لم تتناسب الدراجة الرباعية المكتملة مع باب ورشة العمل وبالتالي لم يقدر أن يخرجها من الباب، كانت العجلة الرباعية أكبر حجمًا من عرض الباب، فما كان من "فورد" إلا أن يلجأ إلى استخدام الفأس والقوة الغاشمة لتكسير إطار باب ورشة العمل وإزالة الطوب من إطار الباب لتوسيع الفتحة وإخراج أولى إبداعاتها إلى النور ثم أخيرًا تمكن من إخراج إبداعه الرائد في أول رحلة له على الإطلاق.
كانت الدراجة الرباعية أول محاولة للمهندس هنري فورد لبناء سيارة تعمل بالبنزين، واستخدم وقتها المواد السائعة في بنائها، الفريم من الحديد ، وحزام جلدي وسلسلة ناقل الحركة، مع مقعد العربات التي تجرها الدواب، مع ابتكاره لنظام الاشعال والتشغيل الخاص به، باع دراجته رباعية العجلات وقتها مقابل 200 دولار ، ثم استخدم المال لبناء سيارته الثانية.
بالنسبة لمجموعة نقل الحركة، تعتمد أول مركبة من فورد على محرك ثنائي الأسطوانات بقوة 4حصان، من تصميم Kane-Pennington وظهرت لأول مرة في عدد 9 يناير 1896 من مجلة American Machinist، كانت تفاصيل المحرك غير كاملة وكان على فورد أن يبتكر نظام الإشعال الخاص به. في البداية ، كان المحرك يتم تبريده بالهواء ولكن الأمر لم ينجح فأضاف فورد حجرات للماء في الأسطوانات.
باع فورد السيارة الرباعية في أواخر عام 1896 مقابل 200 دولار ، واستخدم المال لـ بناء سيارته الثانية. في عام 1904، مع نجاح شركة Ford Motor وتألقها، قام هنري فورد بشراء أول سيارة له مرة أخرى مقابل 65 دولارًا.
