بالصور.. رئيس هئية الأنفاق:6 خطوط مترو جديدة فى 30 شهرا.. النجدى: تمويل أنفاق القناة من شهادات الاستثمار

النبراوى: "المهندسين" تسعى دائما للقيام بدورها كهيئة استشارية للدولة
رئيس هيئة الأنفاق: القومية للأنفاق تنتهي من تنفيذ 6 خطوط لمترو الأنفاق خلال 30 شهرا
النجدي: تمويل أنفاق القناة يأتي من شهادات الاستثمار القناة الجديدة
النجدى: الدولة سوف تنفذ مشروع محطة مترو الزمالك رغم معارضة سكان الحى
عقدت لجنة المشروعات القومية بنقابة المهندسين المصرية ندوة بعنوان المشروعات القومية للأنفاق والنقل مساء أمس الثلاثاء، والتي حاضر فيها السيد اللواء إسماعيل النجدي رئيس الهيئة القومية للأنفاق، حيث رحب المهندس طارق النبراوي نقيب المهندسين بالحضور مؤكدا على أن النقابة تسعى لمناقشة المشروعات القومية إيمانا منها بدورها كاستشاري اول للدولة مشددا علي الدور الهام الذي تقوم به هيئة الانفاق في التخفيف علي المواطنين عبء الازدحام.
ومن جانبه أكد الدكتور مهندس السيد عبد الرسول رئيس لجنة المشروعات القومية بنقابة المهندسين المصرية ان تلك الندوة تعد الثانية من سلسلة المحاضرات التي سوف تنظمها النقابة والتي تهتم بدراسة المشاريع التي القومية و مشروعات التنمية في مصر.
ومن جهته قال اللواء اسماعيل النجدي رئيس الهيئة القومية للانفاق ان الانفاق مثلها مثل المشاريع القومية الكبرى في مصر كالسد العالي وقناة السويس الجديدة وغيرها .مشيرا الى ان الانفاق موضوع مهم جدا لمصر وسوف يعمل على حل العديد من المشاكل والتي تسير مع المخطط الاستراتيجي لمصر.
واضاف النجدى ان الهيئة تعمل على حل مشكلة المرور في مصر حيث تعتمد علي الخطط الطموحة لعام 2014 ففي متوسط السرعات لا يتجاوز 12 ك 0 س حيث تنقل حوالي 16 مليون نسمة ومن المتوقع من عام 2020 وحتى 2025 سوف يحدث اغلاق للقاهرة كلها وكان البديل الاسرع هو استخدام الانفاق.
واشار النجدى الى ان طول شبكة مترو الانفاق الحالية حوالي 83 كم طول الخطين الاول والثاني والمرحلة الاولي من الخط الثالث يستخدمها حوالي 2 مليون مواطن يوميا، وهذا لا يفي طموح المصريين حيث ان طموحنا تشغيل سته خطوط فعليا عام 2020.
وفي نفس السياق اكد ان الخط الاول من مترو الانفاق (حلوان – المرج) يبلغ طوله حوالي 44 كم وبه حوالي 45 محطة وتكلفتة وصلت الي 2 مليار جنية . اما الخط الثاني(المنيب – شبرا الخيمة) طوله حوالي 21كم وعدد المحطات 20 محطة ويستخدمه مليون و960 الف مواطن.
اما فيما يخص الخط الثالث فقال انه تم تشغيل المرحلة الاولي منه وطولها حوالي و3 من 4 بها 5 محطات نفقية والمرحلة الثانية 7 و7 كم وعدد المحطات بها 4 محطات نفقية.
وفيما يخص مترو الزمالك والمشكلة التي تمت اثارتها اكد النجدي ان الانفاق تعمل علي عمق 22 متر تحت المياه وهذا يكذب الادعاء ان حفر الانفاق سوف يهدد المنازل او المنشآت بالمنطقة او يؤثر على الشكل الحضاري للمنطقة عكس ما حدث بمحطة باب الشعرية مشددا أن ما حدث في محطة باب الشعرية هو خطأ بشري وفني بحت ولن يتكرر ولم تؤثر علي بيت او علي السكان وتم عمل تجميد للتربة في تلك المنطقة.
وأكد أن الانفاق هي عملية نقل استراتيجي ولابد من تصحيح ان كل جهه تقوم بعملها فقط دون تدخل وابسط مثال علي ذلك وهو مترو الانفاق من محطة كلية البنات حيث يوجد سوبرترام فوق السطح وهذا يعكس الازدواجية.
واشار النجدى الى ان الهيئة القومية للانفاق لديها 6 خطوط تم الانتهاء من 4 خطوط ويتبقي الخط الخامس والسادس حيث ان الهدف من الخط الخامس هو ربط شبكة المترو كاملة اما الخط السادس فهو موازي للخط الاول وذلك لتخفيف الضغط والاحمال علي الخط الاول مشيرا الي ان تكلفة القطار الواحد 130 مليون جنية وياتي معظم التمويل من القروض.
واضاف رئيس الهيئة القومية للانفاق ان الهيئة لديها عقد توريد ل 20 قطارا من كوريا وسيتم تفعيله يناير المقبل لمدة عام ونصف موضحا ان الخط الاول لمترو الانفاق تنفيذه فرنسي مشددا ان المواد الداخلة في صناعة الانفاق الان هي 80% منها محلية الصنع وسوف تزيد تلك النسبة موضحا ان هذا يوفر حوالي 25 الف فرصة عمل في المرحلة الاولي وبانتهاء المراحل سوف يوفر حوالي مليون فرصة عمل.
وتابع النجدى ان هناك اتجاة لتفعيل العاصمة الحكومية الجديدة والتي تتطلب توفير وسائل انتقال منها واليها وتم وضع عدة حلول منها القطار المكهرب والتي تم الاتفاق عليه ايام الحملة الانتخابية للسيد رئيس الجمهورية حيث تم الاتفاق علي وضع حلول لمعاناة المواطنين وذلك علي المحاور الرئيسية للدولة ومن هنا جاءت فكرة القطار المكهرب والذي يسير علي طريق الاسماعيلية الصحراوي مرورا بالهايكستب وهو يمر علي اطراف المدن.
ومن جانبه اكد ان انفاق قناة السويس الجديده سوف تقضي علي فكرة عزل شبه جزيرة سيناء نهائيا حيث من المقرر انشاء 6 انفاق بكلا من بورسعيد والاسماعيلية نفقين للسيارات وواحد للسكة الحديد وستتم علي عمق 48 مترا وتم العمل في هذه الانفاق علي ثلاثة محاور الاول منها هو التمصير ان يدير عملية الحفر وانشاء الانفاق مصريين فقط وبخامات محلية الصنع اما المحور الثاني وهو محور الوقت اما الثالث فهو التمويل والتي سوف يساهم فيها شهادات الاستثمار التي تم طرحها.
وفي ختام كلمته اكد اللواء اسماعيل الجندي انه خلال 30 شهرا سوف يتم الانتهاء من كافة الخطوط الخاصة بمترو الانفاق.