EN 
تستعد وزارة النقل، لاحداث طفرة في النقل البري خلال الأشهر المقبلة، لبدء تنفيذ الاتوبيس الترددي BRT، البديل النهائي لسيارات الميكروباص أعلى الطريق الدائري.
تدشين الاتوبيس
أعلن الفريق كامل الوزير، وزير النقل، في 4 نوفمبر الماضي، عن بدء التجهيز لتشغيل الاتوبيس الترددي “مطار القاهرة- محطة مترو عدلي منصور”، خلال ترأسه أعمال الجمعية العمومية العادية لشركة الاتحاد العربي للنقل البري والسياحة "سوبر جيت".
وكشف الوزير، عن موعد منع سير الميكروباص على الطريق الدائري، قائلًا: "سيتم منع الميكروباص من السير على الطريق الدائري فى النصف الأول من 2022، تحديدا مطلع يناير المقبل، ولن يسمح لأي ميكروباص بالسير على الدائري عقب انتهاء تطويره وتحديثه"، مضيفا أنه سيتم تخصيص أتوبيسات (BRT)
لتكون بديلة للميكروباص على الدائري، حيث تقوم الوزارة حاليًا بإنشاء حارات ومسارات ومحطات الاتوبيس الترددي.
ما هو الاتوبيس الترددي
الأتوبيسات الترددية المخطط تسييرها على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، بعد انتهاء خطة توسعته وتطويره، التى تشرع الدولة في تنفيذها حاليًا؛ هي نظام نقل عام مرن ومتكامل يوفّر خدمة سريعة وآمنة، وتقدم مستوى عال من الخدمات؛ إذ تسير بترددات تصل إلى دقائق معدودة، ويمكن استعراض أهدافها وآلية تشغيلها في النقاط التالية:
- الأتوبيسات الترددية عبارة عن حافلات كبيرة ستعمل بالكهرباء.
- سيتم إنشاء 20 محطة انتظار بطول الطريق الدائرى لاستقلال الأتوبيسات الترددية منها.
- تكلفة 7 كيلومترات من مترو الأنفاق تعادل تنفيذ 425 كم من مسار أتوبيسات التردد السريع.
- ستسير في مسارات منعزلة على الطريق الدائري.
- مخطط بدء تسيير الأتوبيسات الترددية خلال العام المقبل، بعد انتهاء خطة تطوير الدائري.
- مع تسيير الأتوبيسات الترددية سيتم وقف سير الميكروباص على الدائري.
- سيتم ربط محطات انتظار الأتوبيسات الترددية بمواقف الأقاليم التي سيتم إنشائها في مناطق تقاطع الدائرى مع الطرق الرئيسية.
- مخطط إنشاء سلالم كهربائية للصعود والنزول من محطة انتظار الأتوبيسات الترددية.
- تم التفاوض مع إحدى الشركات الفرنسية لتشغيل وتولي تسيير الأتوبيسات الترددية
- الهدف من تسيير الأتوبيسات الترددية تخفيف الزحام على الطريق الدائري.
- يساعد على الحد من التلوث البيئي، حيث يعمل عن طريق الكهرباء.
وذكر وزير النقل، أنه روعي في الأعمال التي يتم تنفيذها حاليًا للتطوير الشامل للطريق الدائري، إنشاء حارة لمسارات ومحطات أتوبيسات BRT
التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري، الذي يعد طفرة كبيرة في وسائل المواصلات.
وأوضح الوزير، أنه جاري تنفيذ البنية التحتية لمنظومة النقل الذكي، ليكون الطريق الدائري من أوائل الطرق في مصر التي يستخدم عليه هذا النظام.
مميزات اتوبيسات BRT
عبارة عن اتوبيسات كبيرة تعمل بالكهرباء تسير في طريق مخصص لها فقط، يستطيع نقل 4000 راكب في ساعة، الحمولة 170 راكب في المرة الواحدة، ويرتبط بمواقف الأقاليم، يسير بترددات تصل إلى دقائق معدودة، ويضاهي في سرعته المترو والقطارات، ومساراته مغطاة بكاميرات مراقبة، كما يساعد على الحد من التلوث البيئي، وسيعمل على تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب المسافرين، والقضاء على الاختناقات المرورية بالقاهرة الكبري.
57 محطة
يتكون من 57 محطة، تبدأ من محطة المشير طنطاوي، مرورًا بمحطات مؤسسة الزكاة ومصرف بلبيس وعزبة الجزيرة والمرج ورشاح الخصوص ومتولي الشعراوي وتحيا مصر، ونهاية بمحطة مدخل التجمع»،
محطات الأتوبيس الترددي BRT
يتكون خط الأتوبيس الترددي من محطات:
- محطة المشير طنطاوي
- كايرو فيستيفال سيتي
- أكاديمية الشرطة
- طريق السويس
- عدلي منصور
- موقف العاشر
- غرب الرشاح
- الترولي
- مؤسسة الزكاة
- مصرف بلبيس
- عزبة الجزيرة
- المرج
- رشاح الخصوص
- السهبلي
- مسطرد
- متولي الشعراوي
- محور العصار
- منطاي
- إسكندرية الزراعي
- باسوس
- باسوس القناطر
- الوراق
- تحيا مصر
- مترو إمبابة
- بشتيل
- ترعة بشتيل
- أحمد عرابي
- أرض اللواء
- ترعة البراجيل
- البراجيل
- محور 26 يوليو
- المعتمدية
- رنين
- صفط اللبن
- كفر طهرمس
- منشية البكاري
- مدينة النور
- مسجد المدينة
- الملك فيصل
- الهرم
- ترسا
- مصر للطيران
- الطالبية
- الكونيسة
- المنيب
- البحر الاعظم
- الزهراء
- العزبة
- محور الحضارة
- شارع الجزائر
- تقاطع الأوتوستراد
- الهضبة الوسطي
- كارفور المعادي
- نادي الصيد
- البارون
- محور الشهيد
- مدخل التجمع.
