EN 
حصل الجيل الثاني من كيا نيرو على عملية إعادة تصميم كاملة والذي سيتم تقديمه بمحركات هجينة، وكهربائية بالكامل، من الألف إلى الياء لمواجهة المنافسة المتزايدة في سوق السيارات الكهربائية، وفقًا لرؤساء الشركة.
مع تصميم مستوحى من سيارة HabaNiro النموذجية، ستطرح السيارة الجديدة التي ظهرت لأول مرة علنًا في معرض نيويورك للسيارات للبيع في المملكة المتحدة في وقت لاحق من هذا الشهر، مع التسليم الأول في يوليو، ومن المتوقع أن تصل النسخة الكهربائية في شهر أغسطس تقريبًا.
بينما تبني نيرو على تصميم سابقتها، فهي مبنية بالفعل على منصة مجموعة هيونداي موتور الجديدة، في حين أن الجيل الأول من كيا نيرو استخدم بنية J Eco-Car، فإن الطراز الجديد هو أول سيارة كيا تجلس على منصة K3 الجديدة التي تستخدمها حاليًا صالون إلنترا، وتم تصميم هذه المنصة لمجموعات نقل الحركة الكهربائية.
يعني مفتاح المنصة أن نيرو قد نمت قليلاً: فهي أطول بمقدار 65 مم، مع زيادة قاعدة العجلات بمقدار 20 مم لزيادة المساحة الداخلية قليلاً، وستستخدم النسخة الهجينة محرك بنزين سعة 1.6 لتر مقترن بمحرك كهربائي بقوة 43 حصانًا، مما ينتج عنه إجمالي إنتاج يبلغ 139 حصانًا وعزم دوران يبلغ 199 رطلاً، ويتميز المحرك الهجين الإضافي بالمحرك نفسه المقترن بمحرك كهربائي أكبر بقوة 83 كيلو وات، مما يرفع القدرة الإنتاجية إلى 180 حصانًا، ويعمل المحرك الكهربائي للسيارة الكهروضوئية PHEV ببطارية تبلغ 11.1 كيلو وات في الساعة بزيادة من 8.9 كيلو وات في الساعة في الطراز القديم مما يوفر نطاقًا ممتدًا للمركبات الكهربائية يبلغ 40.3 ميلًا.
يتم تشغيل كلا الطرازين الهجين و PHEV بواسطة علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات ، مع تروس خلفية تعمل بالطاقة الكهربائية فقط. يمكن إقرانها بتطبيق الهاتف الذكي من Kia وتعيينها للعمل في وضع EV في "المناطق الخضراء" المحددة والمناطق المحظورة.
يتميز طراز PHEV أيضًا بسخان مدمج ذو معامل درجة حرارة موجبة 5.5 كيلو وات في الساعة، مما يساعد على توسيع نطاق القيادة في الظروف الباردة، ويعني أنه يمكن للمالكين استخدام نظام التسخين المسبق المماثل في الطراز الكهربائي.
يحافظ Niro EV - الذي تمت إعادة تسميته من e-Niro لجعله يتماشى مع موديلات كيا الأخرى على نفس المحرك الكهربائي 201bhp مثل الطراز السابق، حيث ستكون أكبر بطارية 64.8 كيلو وات في الساعة هي الخيار الوحيد المتاح في المملكة المتحدة، حيث تقدم نطاقًا يبلغ حوالي 287 ميلاً، ويوفر قدرة على التسارع من 0 حتى 62 ميل في الساعة يبلغ 7.8 ثانية ، وعزم اقصى للدوان يبلغ 188 رطلًا ويمكن شحنه من 10 إلى 80٪ في 43 دقيقة على شاحن التيار المستمر.
يكتسب Niro EV الجديد أيضًا وظيفة إخراج السيارة إلى التحميل مماثلة لتلك الموجودة في Kia EV6، مع القدرة على تشغيل الأجهزة بسرعات تصل إلى 3 كيلو واط. تم نقل مقبس الشحن أيضًا إلى منتصف الشبكة الأمامية للسيارة ، لتوفير أقصى قدر من المرونة في مآخذ الشحن.
