الإشراف العام
إلهام أبو الفتح
رئيس التحرير
أحمــد صبـري
الإشراف العام
إلهام أبو الفتح
رئيس التحرير
أحمــد صبـري

تعرف على هارلى ديفيدسون مخترع الدراجة النارية الأشهر عالميا.. صور

صدى البلد

لا أحد في العالم لا يعرف ما هو (هارلى) و عند ذكر اسمه لاى شخص ، سوف يتصور أننا نتحدث عن الدراجة النارية الشهيرة على الفور، و لكن لا يعلمون قصة مؤسسها وهو هارلى ديفيدسون الذى بدأ فى انتاجها منذ بداية القرن الماضى .


وكان للدراجات النارية دور هام وقت الحروب الاولى و الثانية فى تخطى حواجز خفيفة و صعبة ولذلك تم تطورها بشكل رهيب ، واصبح لها حلبات كثير من السباقات والراليات الدراجات النارية و هى أبرزهم بالقوة الرهيبة .


ووضع وليام سيلفستر هارلي عام 1901 البالغ من العمر حينها 21 عام خطط لمحرك صغير بسعة 116 سنتيمتر مكعب واربع بوصات (102 ملم) للحدافة تم تصميم المحرك لاستخدامه في إطار دواسة دراجة هوائية على مدى العامين اللاحقين، عمل هارلي وصديق طفولته آرثر ديفيدسون على محرك درجاتهم باستخدام الجزء الشمالي من ورشة الميكانيكا في ميلواكي بمنزل صديقهم هنري ميلك. تم الانتهاء منه عام 1903 بمساعدة من شقيق آرثر، والتر ديفيدسون. عند اختبارات دورة المحرك، وجد هارلي والاخوة ديفيدسون أنه غير قادر على صعود التلال المحيطة بميلواكي بدون مساعدة دواسة الدراجة. كتبوا ملاحظتهم حول أول محرك دراجة نارية باعتبارها تجربة تعليمية قيمة.


بدء العمل فورا على الالة الجديدة المحسنة من الجيل الثاني كانت هذه اول دراجات نارية هارلي ديفيدسون ذات محرك كبير بسعة 405 سنتيمتر مكعب مع 9.75 بوصة (25 سم) الحدافات وبوزن 13 كج. كان التحسين في نمط حلقة إطار الالة مماثل للموجود بدراجات ميلواكي ميركل النارية تصميم 1903 (التي صممها جوزيف ميركل، في وقت لاحق من فلاينج ميركل الشهيرة)، أخرجت تصميم المحرك الكبير وحلقة الإطار دراجات الهارلي من فئة الدراجات الميكانيكية و وضعت لها علامة على طريق تصاميم الدراجات النارية المستقبلية. تلقى الشبان مساعدة لمحركها الكبير من الرائد اولي إيفنرودي، الذي كان آنذاك يبني محركات وقود من تصميمه الخاص لاستخدامها في صناعة السيارات على شارع بحيرة ميلواكي.


النموذج الأول هارلي ديفيدسون بحلقة إطار جديدة 10 قدم × 15 قدم (3.0 م × 4.6 م) في الفناء الخلفي لمنزل اسرة ديفيدسون. صنعت معظم الأجزاء الرئيسية الدراجة الجديدة بالفناء، مع ذلك، صنعت أجزاء آخرى في مكان آخر، منها بعض الأجزاء المصنعة في ريال شوب ميلواكي الغربية حيث كان شقيقه الأكبر وليام ديفيدسون يرأس العمال به. توفر النموذج الأولي في 8 سبتمبر 1904، عندما تنافست في سباق للدراجات النارية في ميلواكي الذي اقيم في ستيت فير بارك. حصل بها هيلدبراند إدوارد على المركز الرابع. يعد هذا هو أول ظهور موثق من دراجة نارية هارلي ديفيدسون في السجل التاريخي.


وضعت اعلانات صغيرة في "مجلة السيارات وتجارة الدرجات" في يناير عام 1905، والتي عرضت محركات هارلي ديفيدسون لتجارة "افعلها بنفسك" بحلول ابريل، كانت الدراجات النارية كاملة في الانتاج على اساس محدود للغاية في ذلك العام، باع اول تاجر لهارلي ديفيدسون، كارل إتش لانج من شيكاغو، ثلاثة دراجات من اثنتي عشرة من التي بنيت في الفناء الخلفي لاسرة ديفيدسون (بعد بضع سنوات اتخذت سقيفة المصنع الأصلي بشارع جونو حيث ظل على مدى عقود عديدة بمثابة تعبير عن أصول الشركة المتواضعة. لسوء الحظ، تم تدميره عن طريق الخطا من قبل المقاولين في السبعينات أثناء عملية تنظيف ساحة المصنع). وقد فازت دراجةهارلي ديفيدسون بسباق 15 كيلومتر في شيكاغو في زمن قدره 19:02. تعاقدت الشركة في ميلواكي مع أول موظف لها بدوام كامل.


تم إنتاج أول دراجة نارية تسويقية من قبل الشركة ولقبت "فولو جراي سايلنت" و أنتجت الشركة حوالي 50 دراجة نارية في تلك السنة.


شيد هارلي والاخوة ديفيدسون اول مصنع لهم في شارع كستنائي (الان جادة جونو) في عام 1906، . بقى هذا الموقع مقر الشركة إلى اليوم. كان المصنع بمساحة 28 × 80 قدم (8.5 م × 24 م) مبنى خشبي من طابق واحد. تم زيادة عدد الموظفين إلى ستة موظفين بدوام كامل. أيضا، تم إنتاج أول دراجة نارية تسويقية من قبل الشركة ولقبت "فولّو جراي سايلنت". أنتجت الشركة حوالي 50 دراجة نارية في تلك السنة.


تخرج وليام سيلفستر هارلي من جامعة ويسكونسن ماديسون عام 1907، وحصل على شهادة البكالوريوس في الهندسة الميكانيكية توسع المصنع توسع إضافي ببناء الطابق الثاني، اضيف لاحقا طِلاء واضافات من طوب ميلواكي الأصفر الباهت "قشدي" مع زيادة إنتاج بتسهيلات جديدة ليصل إلى 150 الدراجات النارية عام 1907. تأسست الشركة رسميا تحت اسم "هارلي ديفيدسون موتور" يوم 17 سبتمبر 1907. تقسمت الاسهم بين الموسسين الأربعة، واصبح عدد الموظفين أكثر من الضعف مقارنة بالعام السابق بزيادة ثمانية عشر موظفا، وتضاعفت مساحة المصنع كذلك بدا توظيف تجار جدد، واستهداف إقليم نيو إنجلاند بداوا في بيع دراجاتهم النارية إلى إدارات الشرطة في ذلك الوقت، وهو السوق الذي كان مهما لهم من أي وقت مضى. وتم تسليم أول دراجة نارية تباع للشرطة إلى قسم شرطة ديترويت عام 1908.


تم صناعة نحو 150 طرازا من هذه الدراجات النارية في الولايات المتحدة بحلول عام 1911، على الرغم من صغر عدد الطرازات المتبقي من عام 1910.


استخدم "الشريط والدرع" في الشعار لاول مرة عام 1910، وسجلت العلامة التجارية في مكتب براءة الاختراع الأمريكية بعد عام واحد.


دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الاولى عام 1917، وطلب الجيش الدراجات النارية لاستخدامها في المجهود الحربي. سبق أن استخدم الجيش درجات الهارلي في حملة بانشو فيا لكن الحرب العالمية الأولى كانت المرة الأولى وقد اعتمد عليها في العمليات القتالية تشير التقديرات إلى أن هارلي ديفيدسون قدمت حوالي 20,000 دراجة للقوات العسكرية.


وتعد الدراجات النارية بالنسبة للكثيرين ضرورة، خاصة لسكان المدن المزدحمة، وبالنسبة للبعض الآخر تعتبر شغف خاص وحلم، على كيفية اختيار أول دراجاتك النارية.


ما اذا كنت تقود دراجات نارية او كان ينتابك الفضول للسبب الذي يجعل الدراجات النارية تصدر صوتا عاليا او ضوضاء اثناء سيرها على الطرق اذا ما قورنت بمختلف وسائل النقل الاخرى رغم صغر حجمها نسبيا.


الاجابة البسيطة والمباشرة لهذا السوال هو ان صخب الدراجات النارية اثناء سيرها يرجع في الاصل إلى عدة عوامل من بينها حجم كاتم الصوت المزودة به وطول انابيب العادم وقصر الوقت المتاح للهواء والعادم للخروج بهدوء من تلك الانابيب نتيجة قصرها وبالطبع لا ننسى ان محركات الدراجات النارية مكشوفة بدون غطاء او عازل يمكن ان يكتم قليلا من صوتها كما هو الحال في السيارات مثلا.