EN 
تعد هوندا موتورز من أفضل شركات السيارات التي حققت نجاحا كبيرا في هذا المجال، منذ بدايتها على الرغم من التحديات التي واجهت صاحبها، ولد هوندا في 17 نوفمبر 1906، في مقاطعة شيزوكا اليابانية، نظرًا لأن الدراجات كانت قد بدأت لتوها في الظهور.
أمتلك Sochiro Honda أكثر من 100 براءة اختراع باسمه، بما في ذلك تصاميم المحركات الجديدة لكل من الدراجات النارية والسيارات.
في عام 1928، أكمل هوندا تدريبه المهني وافتتح فرعًا من Art Shokai في هاماماتسو، حيث كانت زوجته الجديدة ساتشي تعمل كمحاسبة وتطبخ للموظفين.
بدأت شركة هوندا في بناء كل شيء بدءًا من شاحنات التفريغ ومصعد إصلاح للسيارات وحتى سباقات السيارات باستخدام محركات الطائرات القديمة، وبدأت تحلم بالتوسع في التصنيع لكن مستثمريه، الذين يبغضون العبث بنموذج أعمال مربح، رفضوا دعمه.
بدأ هوندا شركة منفصلة، Tokai Seiki Heavy Industry، حيث صنع بعدها يومًا كاملًا في Art Shokai ، حلقات مكبس في الليل على الرغم من رفض طلبه الأول من حلقات المكبس، التي تم تصنيعها من أجل تويوتا.
كان هوندا متمردًا ظهرت أفضل أفكاره من القيود الأكثر إلحاحًا أثناء الحرب العالمية الثانية، عندما سيطرت وزارة الذخائر على توكي سيكي، طور تقنية لمراوح الطائرات الخشبية ذات الإنتاج الضخم من أجل المجهود الحربي الذي تحول إلى مراوح اثنين كل نصف ساعة بدلًا من الأسبوع الذي احتلته سابقًا مروحة واحدة ليتم نحتها يدويا.
بدأ هوندا شركة منفصلة، Tokai Seiki Heavy Industry، حيث صنع بعدها يومًا كاملًا في Art Shokai ، حلقات مكبس في الليل على الرغم من رفض طلبه الأول من حلقات المكبس، التي تم تصنيعها من أجل تويوتا.
كان هوندا متمردًا ظهرت أفضل أفكاره من القيود الأكثر إلحاحًا أثناء الحرب العالمية الثانية، عندما سيطرت وزارة الذخائر على توكي سيكي، طور تقنية لمراوح الطائرات الخشبية ذات الإنتاج الضخم من أجل المجهود الحربي الذي تحول إلى مراوح اثنين كل نصف ساعة بدلًا من الأسبوع الذي احتلته سابقًا مروحة واحدة ليتم نحتها يدويا.
وبعد الحرب، مع ندرة البنزين، افتتحت هوندا معهد هوندا للأبحاث التقنية، حيث بنى محركات صغيرة ذات سكتة دماغية بحجم 50 سم يمكن ربطها بالدراجات، مثل المحرك الذي اعتاد أن يتجول فيه في طوكيو بعد الحرب.
أصدرت شركة هوندا موتور المحدودة أول دراجة بمحرك "Dream Type-D" ، مصنوعة من الفولاذ المضغوط؛ لأن أنابيب الصلب عالية الجودة كان من الصعب الحصول عليها ، ورسمت المارون ، وهو خروج الأسلوبية عن الطلاء الأسود للدراجات نارية أخرى على الطريق. كانت ضربة فورية مع الجمهور الياباني في عام 1953 ، تبعتها هوندا C-100 .
في سبتمبر 1959 ، قدمت واجهة شركة أمريكان هوندا موتور في لوس أنجيلز سيارة هوندا دريم ، وهي الأولى من بين العديد من الدراجات الصغيرة التي ، بحلول عام 1964 ، كانت تبيع 100000 في الشهر على مستوى العالم. لكن هوندا ، التي لم يستقر أبدًا على أمجاده ، تحولت مرة أخرى إلى صناعة السيارات اليابانية – على الرغم من الحظر الذي فرضته وزارة التجارة الدولية والصناعة اليابانية على شركات السيارات الجديدة.
أصدرت شركة هوندا موتور المحدودة أول دراجة بمحرك "Dream Type-D" ، مصنوعة من الفولاذ المضغوط؛ لأن أنابيب الصلب عالية الجودة كان من الصعب الحصول عليها ، ورسمت المارون ، وهو خروج الأسلوبية عن الطلاء الأسود للدراجات نارية أخرى على الطريق. كانت ضربة فورية مع الجمهور الياباني في عام 1953 ، تبعتها هوندا C-100 .
بعد خمس سنوات، أحرز هوندا وعماله تقدمًا، عندما أنهى فريق من هوندا 250 سي سي إس المركز السادس والسابع والثامن والحادي عشر في فئة الوزن الخفيف 125 درجة في جزيرة آيل أوف مان، وفاز بجائزة فريق المصنعين.
في ألمانيا في عام 1961 ، أصبحت هوندا 250 سم مكعب أول دراجة يابانية تأتي في المرتبة الأولى في حدث سباق الجائزة الكبرى العالمي.
في سبتمبر 1959 ، قدمت واجهة شركة أمريكان هوندا موتور في لوس أنجيلز سيارة هوندا دريم ، وهي الأولى من بين العديد من الدراجات الصغيرة التي ، بحلول عام 1964 ، كانت تبيع 100000 في الشهر على مستوى العالم. لكن هوندا ، التي لم يستقر أبدًا على أمجاده ، تحولت مرة أخرى إلى صناعة السيارات اليابانية – على الرغم من الحظر الذي فرضته وزارة التجارة الدولية والصناعة اليابانية على شركات السيارات الجديدة.
