EN 
لم تعد نيسان نافارا متاحة للطلب في العديد من الدول الأوروبية ولكن لا يزال بالإمكان شراء واحدة في أستراليا ونيوزيلندا، ويُعتقد أن جيلًا جديدًا من العلامة التجارية قيد التطوير ولكن لا يزال لدى سلفه بعض الكفاءات القوية عندما يتعلق الأمر بأدائه على الطرق الوعرة، حيث تتمتع Navara المنتهية ولايتها بإمكانيات كبيرة من حيث ترقيات أداء المسار.
يظهر بالصور المرفقة طراز معدل من السيارة يسمى بـ Navara R، وهي شاحنة معدلة بشكل كبير مع الكثير من ترقيات الأداء والمظهر، بدءًا من الخارج، حيث تظهر بمجموعة من الإضافات المخصصة للجسم بالكامل، والتي تتكون من أقواس عجلات أعرض وعتبات جانبية جديدة وامتدادات ممتصة للصدمات وتعديلات هوائية أخرى.
يظل الجزء الداخلي في الغالب مخزونًا، على الرغم من وجود نظام معلومات ترفيهي جديد من Kenwood ومجموعة أدوات رقمية، وتعتبر أهم ترقية Navara موجودة تحت الغطاء.
تأتي السيارة بمحرك نيسان GT-R-Sourced 4.1 لتر مزدوج التوربو V6 مع وحدة تحكم Syvecs لإنتاج ذروة مذهلة تبلغ 1000 حصان، يُعرف هذا المحرك باسم VR41، وهو محرك GT-R سعة 3.8 لتر مع زيادة الإزاحة إلى 4.1 لتر، وتصل القوة إلى جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة ثنائي القابض تم تطويره خصيصًا بواسطة Dodson Motorsport من نيوزيلندا.
لا نعرف مدى سرعة نافارا هذه ولكن هناك احتمالات بأنها من بين أقوى وأسرع شاحنات البيك أب في العالم، ويعد هذا أيضًا أول مشروع معروف في العالم لاستبدال محرك GT-Rبسيارة نافارا، وهناك ما هو أكثر من مجرد محرك جديد أقوى، حيث تم إعادة تصميم التعليق بالكامل باستخدام الإطارات الفرعية GT-Rالأصلية مع نظام التعليق الهيدروليكي KW V4 Racing Coilover ونظام الرفع الهيدروليكي HLS 4.
تتخلى الشاحنة عن عجلات المصنع التي كانت بقياس 16 بوصة لتناسب BBS 20 inchers، وتأتي قوة الإيقاف من فرامل RC6و RC4 Alcon، واستغرق المشروع بأكمله أكثر من عامين للانتهاء منه، وقد تم تنفيذه في الغالب بواسطة شركة SB Motorsportومقرها المملكة المتحدة، وهناك فرصة جيدة أن نراها تعمل خلال مهرجان جودوود للسرعة هذا العام.
