EN 
أعلن الفريق كامل الوزير وزير النقل، عن قرار برفع أسعار تذاكر مترو الأنفاق وقطارات السكة الحديد خلال أيام، تماشياً مع ارتفاع أسعار البنزين، ولم يتم الإعلان حتى الآن عن نسبة الزيادة لسعر تذكرة كل مرفق.
وشهدت زيادة أسعار تذاكر المترو عدة مراحل بدأت منتصف مارس 2017، حينما قررت الوزارة رفع التذكرة من 1 جنيه، إلى 2 جنيه لجميع الخطوط.
وبررت الوزارة الزيادة في ذلك الوقت، وتراكم الخسائر وعجز شركة المترو عن شراء قطع الغيار اللازمة للتشغيل، وتعرض المرفق للتوقف سبب اتخاذ قرار رفع قيمة تذكرة المترو.
ولم تكن هذه المرة الأولى التي تعلن وزارة النقل زيادة أسعار المترو، بل بدأت أسعار المترو في الزيادة بالتدريج من عدة سنوات نعرضها لكم في هذا التقرير..
زيادة أسعار المترو في الماضي
في 2018 بعد انتهاء وزارة النقل في مايو 2018 من تركيب ماكينات الخروج والدخول الجديدة، قررت وزارة النقل تقسيم محطات المترو إلى مناطق كل منها بسعر، وبلغ سعر التذكرة الجديد في أغسطس 2018 3 جنيهات لعدد 9 محطات.
وبلغ سعر تذكرة المترو لعدد 16 محطة خمسة جنيهات، وأكثر من 16 محطة بـ7 جنيهات، في كافة خطوط المترو الثلاثة.
وأوضح الفريق كامل الوزير حينها في تعليقه على الزيادة، أنه ليس من العدل أن يحاسب راكب المرفق بسعر واحد لكافة المحطات.
وأشار إلى أن جميع دول العالم، تقوم بتطبيق تسعيرة لكل عدد من محطات النقل، لافتا إلى أن التقسيم يحقق العدالة بين الركاب.
وكانت الوزارة تأمل في إقرار تلك الآلية منذ 2014، حيث أدلى المهندس هاني ضاحي وزير النقل الأسبق أنه ليس من العدل أن يتم شراء ساندويتشين بسعر واحد.
زيادة التذاكر المترو في 2019
وفي عام 2019 مع بداية تشغيل محطات المترو الجديدة في الخط الثالث في يونيو 2019، في المسافة من هارون – هليوبوليس- ألف مسكن - نادي الشمس، تم رفع أسعار تذاكر الخط الثالث منفردًا.
وبلغ سعر التذكرة في هذه الزيادة بواقع المنطقة الأولى بعدد 9 محطات 5 جنيهات، والمنطقة الثانية بعدد 16 محطة 7 جنيهات، وما يزيد على ذلك سعر التذكرة عشرة جنيهات، واستمرار ثبات تذكرة الخطين الأول والثاني.
وكشف كامل الوزير وقتها، أن الخط الثالث يتكبد يوميًا 3 ملايين جنيه خسائر، لذلك رفع التذكرة هدفه الحفاظ على الخط.
وقال إن الخط الثالث لمترو الأنفاق مصمم على الطراز الأوروبي، ويتمتع بجودة أفضل من باقي الخطوط.
ويرى المهندس صبحى بشاي، رئيس قطاع الميكانيكا بوزارة النقل سابقاً، إن تحريك سعر تذكرة المترو والقطارات أربع مرات بواقع 60%، أمر اضطراري لإجراء عمليات تطوير في ظل وجود خسائر تتكبدها الوزارة وارتفاع سعر قطع الغيار والمكونات الأساسية والخامات بواقع 90%.
وأشار بشاي إلى إن الزيادات ربما تكون قفزة بالنسبة للمواطن في أن يتكبدها ويتحملها في ظل وجود ضغوط اقتصادية يعاني منها المواطن المصري.
وطالب رئيس قطاع الميكانيكا بوزارة النقل سابقاً، وزارة النقل بإعادة النظر في أسعار التذاكر بالنسبة لأصحاب المعاشات، حيث يتم معاملتهم كمواطن عادى له دخل كامل وتناست أن أصحاب المعاشات يحصلون على معاشات ضئيلة.
وأوضح أنه تم منح كبار السن فوق السبعين كارنيه مجانيا مدته ثلاثة أشهر لركوب جميع وسائل المواصلات يشمل مترو الأنفاق والسكك الحديدية والمواصلات العامة، وكذلك تسعير تذكرة ذوى القدرات الخاصة بقيمة خمسين قرشاً بموجب كارنيه الإعاقة.
كما أشاد بشاي بعمليات التطوير التي شهدها قطاع النقل، حيث تم تطوير قطاع النقل البرى والبحري وخطوط هيئة السكك الحديدية ومترو الأنفاق رغم الخسائر والمديونيات وفى ظل وجود أزمة اقتصادية عالمية أثرت بالسلب على ارتفاع نسبة التضخم.
تطوير قطاع النقل
وشهد قطاع النقل عدة تطورات ذكرها تقرير صادر عن رئاسة مجلس الوراء يشرح ما تم إنجازه في كل قطاعات النقل.
وعلى صعيد مشروعات السكك الحديدية، أوضح التقرير أنه تم الانتهاء من تجديد 145 كم سكة على خطوط الشبكة وتركيب 440 مفتاحا، في حين تم توريد 110 جرارات جديدة، وإعادة تأهيل 34 جراراً.
وبالإضافة إلى ما سبق، تم توريد 598 عربة جديدة من إجمالي 1300 عربة، بينها 499 عربة ذات تهوية ديناميكية، و99 عربة درجة ثانية مكيفة، بينما تم تشغيل 311.2 ألف قطار من قبل الهيئة القومية لسكك حديد مصر .
وجاء في التقرير أنه تم تطوير 116 عربة فرنساوي من إجمالي 126 عربة، بجانب تطوير 117 عربة أسباني من إجمالي 475 عربة ورفع كفاءة التكييف والتحسين لعدد 90 عربة، في حين تم تطوير45 عربة نوم من إجمالي 121 عربة، وتطوير وتحسين 927 عربة مميزة ومطورة من إجمالي 1888 عربة
ورصد التقرير أيضا ما تم إنجازه بشأن تطوير نظم الإشارات، موضحاً أنه تم تحديث نظم الإشارات على خط بنها/ بورسعيد، ووصلة الزقازيق/ أبو كبير بطول 214 كم، حيث دخل الخدمة برجان رئيسيان، و5 مزلقانات، بجانب كهربة 20 كم، وكذلك تحديث نظم الإشارات على خط القاهرة/ الإسكندرية بطول 208 كم، حيث دخل الخدمة 28 برجاً رئيسياً وثانوياً و70 مزلقاناً، بجانب كهربة 180 كم .
وتم تحديث نظم الإشارات على خط بني سويف/ أسيوط بطول 250 كم، حيث دخل الخدمة 22 برجاً رئيسياً وثانوياً، و47 مزلقاناً، بجانب كهربة 141 كم، بالإضافة إلى تحديث نظم الإشارات على خط أسيوط/ نجع حمادي بطول 181 كم، حيث تم إدخال 7 أبراج رئيسية وثانوية، و24 مزلقاناً بالخدمة وكهربة 64 كم .
وفيما يتعلق بمشروعات الأنفاق والجر الكهربائي التي تم تنفيذها، أظهر التقرير أن أهمها تمثل في إنشاء ورشة عمرة وتخزين الوحدات المتحركة بكوتسيكا على مساحة 15 فداناً بتكلفة بلغت مليار جنيه، بالإضافة إلى توريد 6 قطارات وجرارين للتشغيل على الخط الثاني للمترو بتكلفة بلغت 2.2 مليار جنيه .
أما عن أهم مشروعات الأنفاق والجر الكهربائي الجاري تنفيذها، فقد لفت التقرير إلى أنه يجري استكمال أعمال المرحلة الثالثة (العتبة - إمبابة - جامعة القاهرة) من الخط الثالث لمترو الأنفاق بطول 17.7 كم وعدد 15 محطة، بتكلفة تبلغ 40.7 مليار جنيه، بينما يجري إنشاء محطة عدلي منصور التبادلية على مساحة 15 فداناً بتكلفة تبلغ 1.4 مليار جنيه .
مشروع القطار الكهربائي والمونوريل
كما يجري تنفيذ القطار الكهربائي (مدينة السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية) بطول 103,3 كم وبعدد 19 محطة بتكلفة تبلغ 42.7 مليار جنيه، في حين يجري تنفيذ مونوريل شرق النيل (العاصمة الإدارية) بطول 56.5 كم وبعدد 22 محطة، بتكلفة تبلغ 28 مليار جنيه .
وإلى جانب تلك المشروعات يأتي مونوريل غرب النيل (السادس من أكتوبر) بطول 42 كم وعدد 12 محطة، بتكلفة تبلغ 20 مليار جنيه، وكذلك القطار الكهربائي السريع (السخنة - العلمين الجديدة – مطروح) بطول 660 كم وبعدد 21 محطة بتكلفة تبلغ 140 مليار جنيه، فضلاً عن المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق (6 أكتوبر – الملك الصالح) بطول 19 كم وبعدد 17 محطة بتكلفة تبلغ 70 مليار جنيه، بالإضافة إلى تصنيع وتوريد عدد 32 قطاراً مكيفاً للتشغيل على الخط الثالث لمترو الأنفاق بتكلفة تبلغ 6.3 مليار جنيه.
الإشادات العالمية بتطوير النقل
وفي هذا السياق، أشار التقرير إلى أبرز الإشادات المتعلقة بهذه المشروعات، ومنها اعتبار CNN مشروع القطار الكهربائي السريع داعماً للنمو الاقتصادي في مصر، حيث تتوقع أن يسهم في بنائه أكثر من 15 ألف شخص، كما سيستحدث ما يقارب 3800 فرصة عمل غير مباشرة .
ومن جانبها أعلنت مجلة ENR الأمريكية عن حصول مشروع المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو 4B على جائزة أفضل مشروع عالمي لعام 2021 في فئة النقل والسكك الحديدية.
تناول التقرير الحديث عن مشروعات النقل البحري، موضحاً أنه تم إنشاء محور 27 بطول 2,4كم لربط ميناء الإسكندرية (باب 27) بالطريق الدولي الساحلي، بتكلفة بلغت 450 مليون جنيه، وأيضاً إنشاء محور 54 بطول 2.3 كم لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولي الساحلي بتكلفة بلغت 905 ملايين جنيه .
مشروعات تطوير الموانئ
كما تم إنشاء محور الدخيلة بطول 4,5 كم لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولي الساحلي بتكلفة بلغت 816 مليون جنيه، فيما يجري إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بطول 2.5 كم وطاقة استيعابية تتراوح ما بين 12 لـ 15 مليون طن سنوياً، بتكلفة بلغت 7 مليار جنيه، وكذلك يجري إنشاء محطة متعددة الأغراض بميناء الدخيلة بطول 1.8 كم وبتكلفة تبلغ 3 مليار جنيه .
وفيما يتعلق بميناء سفاجا البحري، أوضح التقرير أنه تم إنشاء ساحة انتظار للشاحنات خارج الميناء بمساحة 48 ألف م2، وبتكلفة بلغت 38 مليون جنيه، وإنشاء مخزن وساحات وأسوار ومظلات بمساحة 5.8 كم2، وبتكلفة بلغت 46 مليون جنيه، بينما يجري إنشاء محطة سفاجا 2 متعددة الأغراض بطول رصيف 1.1 ألف متر، وبتكلفة بلغت 2.6 مليار جنيه .
وعن ميناء دمياط، ورد في التقرير أنه تم بناء وتوريد 4 قاطرات قوة شد 60 طنا، بهدف رفع كفاءة الخدمة المقدمة للسفن، بتكلفة بلغت 822 مليون جنيه، بينما يجري إنشاء محطة الحاويات الثانية تحيا مصر1 بطاقة تداول تصل لـ 3.5 مليون حاوية مكافئة، وبأطوال أرصفة تبلغ حوالي 2 كم، وذلك بتكلفة تبلغ 4.5 مليار جنيه .
وفي سياق متصل، أشار التقرير إلى ميناء نوبيع البحري الذي تم رفع كفاءة الأرصفة البحرية والساحات الخلفية والبنية التحتية والمنشآت به، بتكلفة بلغت نحو 104 ملايين جنيه.
مشروعات النقل البحري
واستكمالاً لمنظومة النقل، تطرق التقرير إلى أبرز ما تم بمشروعات النقل النهري خلال عام 2021، موضحاً أن حجم البضائع المنقولة نهرياً وصل لنحو 4.3 مليون طن، وتم إصدار 1728 رخصة للوحدات النهرية و2100 رخصة لأفراد طاقم التشغيل، بالإضافة إلى تدريب 1389 من أطقم التشغيل.
واستعرض التقرير مشروعات إزالة الاختناقات وتطهير وتكريك المجاري الملاحية، مشيراً إلى وصول كمية تكريك لإزالة الاختناقات بالمجاري الملاحية إلى حوالي 3.4 مليون م3، بينما يتم تطوير كباري أهوسة المالح بواقع 2 كوبري سيارات وكوبري سكة حديد، بتكلفة تبلغ 300 مليون جنيه .
كما يجري تحويل 2 كوبري من ثابت إلى متحرك على ترعة الإسماعيلية في (مسطرد – أبو زعبل)، بتكلفة تبلغ 50 مليون جنيه، بالإضافة إلى أنه تم حماية 7.5 كم من جسور ترعة النوبارية، ورفع كفاءة هويس المالح الكبير .
في غضون ذلك ، أشار التقرير إلى مشروع إنشاء البنية المعلوماتية لنهر النيل (RIS) الجاري تنفيذه كمرحلة أولى من القاهرة حتى أسوان، موضحاً أنه يتم تطبيقه لأول مرة في مصر وإفريقيا، حيث يساهم في أعمال تأمين ومراقبة تحركات الوحدات النهرية بطول نهر النيل من القاهرة إلى أسوان .
وأضاف التقرير أن المشروع يساهم أيضاً في تزويد الفنادق العائمة بالخرائط الإلكترونية ومتابعة تحركاتها، فضلاً عن تخفيف الضغط على شبكة الطرق التي تتكلف صيانتها مليارات الجنيهات سنويًا، فيما يؤدي إلى زياد نقل البضائع عبر نهر النيل.
