EN 
قامت "باجاني" بإزاحة الستار عن بديلة هوايرا Huayra في أوائل هذا الشهر، لنكتشف أنه يتم تشغيلها بمحرك V12 سعة 6 لتر مزدوج التوربيني بقوة إجمالية تصل إلى 852 حصانًا و مقترن بناقل حركة يدوي من 7 سرعات ، مما يعطي عزم دوران يصل إلى 811 رطل قدم (1100 نيوتن متر)، كان من الممكن أن تكون أرقام الإخراج هذه أعلى لو استخدمت العلامة الإيطالية إعدادًا مختلفًا.
في مقابلة مع مجلة Top Gear ، كشف هوراسيو باجاني المؤسس و المدير التنفيذي للعلامة التجارية أن الشركة تمكنت من الوصول إلى وحدة نقل الحركة لشركة مرسيدس AMG الموجودة في طراز مرسيدس GT 63 S E Performance الذي يأتي بمحرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التربو مع مكونات هايبرد، وكانت وحدة النقل المقدمة من “افالترباخ”، مقر إنتاج وحدات نقل مرسيدس، مع سيارة السيدان الفائقة تصل إلى 831 حصانًا، لكن بالنسبة لموديل باجاني يوتوبيا بديلة باجاني هوايرا لن تصل إلى 1000 حصان وهو الرقم الذي كانت تأمله باجاني في حال تضمينها لوحدات نقل هجينة.
بالنسبة لعدم وجود كهربة في يوتوبيا أوضح المدير التنفيذي أن يوتويبيا المكهربة ستصبح أثقل من نسخة V12، وهو ما يخالف فلسفة الشركة التي تقوم على تصنيع سيارات خفيفة وسرعة على الطريق وهو السبب الأساسي الذي يعوق حتى الآن تقديم باجاني لسيارات كهربائية لأنها كلها تثقل من وزن السيارة، على سبيل المثال أحدث تحفة من باجاني وهي "يوتوبيا" لها وزن جاف يبلغ 1،280 كيلوجرامًا فقط، لكن إذا تم استخدام البديل الهجين V8 من مرسيدس كان سيكون وقت اللفة حول حلبة نوربورجرينج أبطأ بما يصل إلى خمس ثوانٍ.
