ميكانيكي يحل لغز الاهتزاز المزعج في سيارات تويوتا ذات الدفع الرباعي

في عالم صيانة السيارات، لا يتطلب الأمر دائمًا ضوضاءً مزعجة أو أعطالًا فادحة لاكتشاف الخلل، أحيانًا، تكون "همهمة" خفيفة عند سرعة معينة هي المفتاح لاكتشاف مشكلة تقنية دقيقة، كما حدث مع أحد عملاء شركة رويالتي أوتو سيرفيس في ولاية جورجيا الأميركية.

من تيك توك إلى أرض الورشة

تعد شركة رويالتي أوتو سيرفيس واحدة من أكثر ورش إصلاح السيارات شهرة على وسائل التواصل الاجتماعي، حيث يتابعها أكثر من 900 ألف شخص على "تيك توك"، بفضل مقاطعها التوعوية حول الأعطال الشائعة وكيفية معالجتها. 

وفي أحدث هذه الحالات سلطت الشركة الضوء على مشكلة طالت سيارات تويوتا تاكوما و4Runner، وربما طرازات أخرى رباعية الدفع.

ويروي شيروود كوك الابن، مالك الورشة، أن إحدى الزبائن أحضرت سيارتها بعد أن لاحظت صوتًا غريبًا، ليتم استبدال محمل المحور الأمامي والدعامتين، وبدا أن المشكلة حلت، مؤقتًا.

لكن ما إن عادت السيارة إلى الطريق، حتى ظهرت "اهتزازات خفيفة" عند سرعة حوالي 40 ميلًا في الساعة (64 كم/ساعة). 

ورغم اختفاء الضوضاء، بقي شعور غير مريح ينتقل عبر عجلة القيادة.

قرر الفريق استخدام جهاز تحليل اهتزازات متخصص، وقاموا بتجربة قيادة مع تسجيل البيانات. 

كانت النتيجة أن الاهتزاز الدوري ظهر فقط في وضع الدفع الثنائي H2، واختفى تمامًا عند التحول إلى وضع الدفع الرباعي H4.

ولا تزال التحقيقات مستمرة، لكن المؤشرات الأولية تشير إلى احتمالية وجود خلل في زاوية عمل عمود الإدارة الأمامي، أو في توازن مكوناته عند استخدام نظام الدفع الثنائي، وهي مشكلة شائعة نسبيًا في بعض سيارات الدفع الرباعي عند فكّ تعشيق المحور الأمامي:

• إذا شعرت بـ"اهتزاز خفيف" عند سرعة ثابتة، لا تتجاهله.
• تجربة القيادة بوضعيات مختلفة (H2/H4) قد تساعد في تحديد نمط المشكلة.
• أجهزة تحليل الاهتزازات يمكن أن تكشف عن عيوب لا تظهر بالفحص اليدوي.

ما يميز هذا الحادث ليس فقط الحرفية التقنية، بل القدرة على استخدام وسائل التواصل الاجتماعي لنقل المعرفة الواقعية، من الورشة إلى الملايين حول العالم.