EN 
أعلن فينسنت كوبي المدير التنفيذي لـ سيتروين الفرنسية أن الشركة ستكون مجبرة على التوقف عن إنتاج سيارات السيتروين C 1 لأن الاستمرار في تصنيعها سيكون شبه مستحيل بسبب ظروف السوق الحالية ولتشديد لوائح ونظم الانبعاثات الكربونية.
وفقًا لتقرير "أوتو كار" المتخصص في السيارات، حامت تكهنات سابقة أن سيارة المدينة كانت على وشك أن تصبح من الماضي ولا يتم إنتاجها مجددًا، جنبًا إلى جنب مع بيجو 108 التي تم تطويرها بشكل مشترك مع تويوتا، حيث أكدت تويوتا في تصريحات أحادية الجانب أنها ستستمر في تصنيع تويوتا أيجو وحدها لجيل آخر بعد أن تمكنت من إثبات نفسها تجاريًا في السوق.
وأضاف "كوبي" في تصريحات صحفية أن السيتروين سي 1 أصبحت من المستحيل أن تستمر في خطوط الإنتاج بسبب اللوائح البيئية الصارمة، رغم أسعارها المعقولة جدًا بالنسبة للعملاء.
في السنوات الأخيرة، أدى التطوير المكلف للمحركات وتحويلها لمحركات كهربائية أو هيدروجينية لاستيفاء المعايير البيئية للقارة الأوروبية مع تزويد السيارات الحديثة بأنظمة محدَّثة لترشيح العادم في محاولة للالتزام بقوانين الانبعاثات الكربونية إلى زيادة صعوبة وتكلفة تصنيع السيارات المخصصة للمدن بطريقة ترهق جيوب العملاء وتجعلهم عازفين عن الشراء لأنه لا يتوافق مع دخولهم وإمكانياتهم المالية.
الجدير بالذكر أنه قبل إنشاء شركة ستيلانتس بصورتها الحالية ، باعت شركة PSA للسيارات في السابق حصتها في مشروعها المشترك مع تويوتا، والتي من خلالها تم ربط سيتروين C1 وبيجو 108 بسيارة تويوتا أيجو وتم بناؤها جنبًا إلى جنب في منشأة واحدة بجمهورية التشيك منذ عام 2005.
