أشهر عيوب وغرائب تصميم السيارات في العالم | صور

حقيقة أن المصنّعين عادة ما يصححون الأمر في كثير من الأحيان هي واحدة من عجائب عصرنا لكنهم يخطئون أحياناً، ربما لأن لديهم فكرة سيئة أو لأن فكرة جيدة لم تنجح، أو كانوا يتبعون أسلوباً قديماً كان يجب أن يُلقى به في البحر قبل سنوات، وفيما يلي بعض الأمثلة على عيوب التصميم في بعض السيارات التي اثارت الجدل.

1- ألفا روميو ميتو : عملية إضاءة جانبية

يتطلب عادةً تشغيل مصابيح السيارة إجراءً واحداً من خلال ضغطة زر، ولكن في حالة Alfa MiTo ، كان على السائق الخوض في عمل طويل من خلال القيام بما لا يقل عن سبع ضغطات على الأزرار، ولا يمكنه القيام بذلك إلا عندما تكون السيارة متوقفة.

وإنصافًا لـ Alfa Romeo ، يمكن العثور على نفس المشكلة في العديد من سيارات فيات، حيث كان لدى فيات التصرف السليم بالتخلي عن النظام بعد بضع سنوات.

2- أودي TT Mk1 : تحطم

انبهر الجميع بتصميم Audi TT الأصلي عندما تم كشف النقاب عنها في عام 1998، ولكن الصورة كانت مظلمة عندما اصطدمت السيارات بالطرق ووردت تقارير عن عدد غير عادي من حوادث السرعة العالية متعلقة بالنموذج.

كان رد الشركة هو استدعاء السيارة ومراجعة نظام التعليق، وتركيب جناح خلفي، وإضافة تقنية المناولة، ونجحت هذه التغييرات في حل المشكلة.

3- شيفروليه كوبالت: مفتاح التشغيل

تم تصميم مفتاح التشغيل في الجيل الأول من الكوبالت بطريقة تجعله يدور بسهولة دون أن تديره يد الإنسان، مما ادى الى نتائج جانبية مثل توقف المحرك عن العمل وأصبح نظام التوجيه المعزز ومساعدة الكبح والوسائد الهوائية معطلاً، وادى ذلك إلى نتائج مروعة.

استجابت جنرال موتورز لهذه المشكلة ببطء مما أدى إلى غرامات هائلة وجلسات استماع في الكونجرس والعديد من القضايا في المحاكم، ويُعرف هذا الحادث باسم قضية الكوبالت، ولكنه ينطبق أيضًا على شيفروليه HHR ذات الصلة، وبونتياك سولستيس، وزحل أيون، وساتيرن سكاي. 

أثرت هذه المشكلة على ما يقرب من خمسة ملايين سيارة تم بيعها على مستوى العالم.

4- سيتروين  C3 Pluriel: قضبان السقف

تعني كلمة Pluriel باللغة الفرنسية "الجمع" استخدمتها Citroën للتأكيد على حقيقة أن طراز C3  هذا يمكن تكوينه في أنماط هيكل مختلفة قابله للتحويل، ويمكن تحقيق ذلك عن طريق إزالة قضبان السقف التي امتدت من أعلى الزجاج الأمامي إلى أعلى غطاء صندوق الأمتعة.

لسوء الحظ لم يكن هناك مكان لحملهم في أي مكان آخر في السيارة، لذلك كان عليك تركهم في المنزل، حيث كان ذلك جيداً إذا كان بإمكانك ضمان طقس جيد لبقية اليوم، وإذا لم تستطع فهناك خطر من أن يتم غمر الجزء الداخلي بالكامل، وصدرت هذه السيارة في عام 2003، عندما كانت تنبؤات الطقس أقل موثوقية بكثير مما هي عليه اليوم، وحتى في ذلك الوقت كان الوصول إليها أقل (لا توجد هواتف ذكية).

5- لينكولن MKC: اغلاق المحرك

كان لدى سيارة لينكولن MKC زر واحد لتشغيل المحرك وإيقافه، وآخر لتشغيل الوضع الرياضي، لم يكن هناك مشكلة في ذلك، باستثناء أن الزر الأول تم تثبيته على لوحة القيادة أسفل الثاني مباشرة، قد يبطل السائقون الذين يرغبون في الاستمتاع ببهجة الوضع الرياضي المحرك عن طريق الخطأ أثناء تحرك السيارة.

أصدرت شركة فورد (التي تعتبر لينكولن العلامة التجارية الفاخرة منها) استدعاءً لتغيير مكان زر البدء / الإيقاف ولحسن الحظ، لم يكن لعيب التصميم الأصلي نفس النتائج مثل فضيحة مفتاح الإشعال في شيفروليه كوبالت.