لامبورجيني تكشف عن السيارة الخارقة "هوركان تكنيكا" | صور

كشفت شركة لامبورجينيعن النسخة الأكثر تنوعًا وطموحًا من سيارة لامبورجيني هوراكان الخارقة ذات المحرك المتوسط ​​حتى الآن، وتعتبر العلامة التجارية الإيطالية طراز هوراكان تيكنيكا الجديد سيارة خاصة على الطريق والمضمار يمكن تسميتها بشكل مريح بـ "غولديلوكس" هوراكان.

تأتي لامبورجيني هوركان الخارقة مع تصميم مستوحى من السيارة الخارقةلامبورجيني Sián FKP 37، حيث ستعمل على سد الفجوة بينHuracán Evo وHuracán STO عندما تصل في وقت لاحق من هذا العام، مع سعر قد يتجاوز 200.000 جنيه إسترليني.

وصف المدير الفني روفين موهر الذي عاد هذا العام من أودي في مهمته الثانية في لامبورجيني ليحل محل موريزيو ريجياني المخصص الآن فقط لقسم رياضة السيارات Squadra Corse.

يعتبر انتشار أوضاع القيادة المعاد معايرتها واسع، حيث تقدمStradaنفس سلوكيات الإبحار الثقيلة مثلEvoبينما تجعلCorsa Tecnicaقريبة من عدوانSTO.

سيكون وضعMidway Sport بمثابة بطاقة الآس للسيارة الجديدة، حيث يقدم مستويات من التوجيه الزائد القابل للتحكم لم يسبق له مثيل في أي سيارة لامبوريني حديثة ووفقًا لموهر ومن الواضح أن ثقة السائق هي العنصر الوحيد الأكثر أهمية في شخصية السيارة ، مع اعتبار التعامل مع الحدود الذي يمكن الوصول إليه حقًا هو الأولوية.

تعدTecnicaبأن تكون الإجابة الأكثر إقناعًا منLamborghini حتى الآن علىPorsche 911 GT3 ، التي جعلتها دقتها الديناميكية وقدرتها على التكيف في كل من بيئات الطريق والمسار لسنوات الخيار الأفضل في هذا الركن من السوق.

مثلSTO، فإن تكنيكا ستعتمد على نظام دفع خلفي بقوة 631 حصانًا بسعة 5.2 لترV10بسعة 5.2 ليتر، والتي يتم توصيل جهودها إلى الطريق من خلال علبة التروس الأوتوماتيكية المزدوجة القابض بسبع سرعات من لامبورجيني والتروس التفاضلية محدودة الانزلاق التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا،وستبلغ قوتها على اتسارعمن وضع الثبات حتى 62 ميل في الساعة خلال 3.2 ثانية فق، و 100 ميل في الساعة تمر في 9.1 ثانية والسرعة القصوى 203 ميل في الساعة.

ستأتي لامبورجيني هوركان تكنيكا بإطاراتBridgestone Sport شبه الزلقة (305 ملم في الخلف) بتصميم جديد من 20 بوصة، وتعتبر مكابح الكربون والسيراميك قياسية، على الرغم من اختلاف المركب عن تلك الموجودة فيSTO، كونها أكثر ميلًا للطريق، والجدير بالذكر أنTecnicaتتميز أيضًا بنظام عادم جديد ، والذي يُقال عن طريق تغييرات الأجهزة والبرامج أنه يمنح المحرك ميزة سمعية علىSTO'sفي الروافد الوسطى والعليا لنطاق 8500 دورة في الدقيقة.

ستستخدم تكنيكا نفس توجيه العجلات الخلفية مثلSTO لتعزز تأثيرات تعزيز الرشاقة والثبات لهذا النظام مع توجيه عزم الدوران القائم على الفرامل والتحكم التكيفي في الجر (والذي ، اعتمادًا على وضع القيادة المختار ، يسمح بالانحراف السخي ولكن فقط عندما تعتقد السيارة أن السائق ينوي ذلك) ، كل ذلك من خلال "عقل"LDVIالإلكتروني الذي شوهد لأول مرة فيEvoالذي تم إطلاقه في عام 2019.

يساهم الجناح الجديد في زيادة القوة السفلية بنسبة 35٪ التي يولدهاEvo RWD، ومع ذلك فإنTecnica تدير أيضًا سحبًا أقل بنسبة 20٪، وتحيط أطراف العادم السداسية عالية المخارج بفتحات كبيرة رائعة تقع أسفل المصابيح الخلفية المنحنية وتساعد على طرد الحرارة من حجرة المحرك.