EN 
تخصصت شركة singer سينجر الأمريكية في توليف وتعديل السيارات، وتحديدا بورشه 911 ولكن على الرغم من المستويات المختلفة واللانهائية من التخصيص التي قدمتها سينجر طوال تاريخها سواء بالنسبة للتصميم الخارجي أو تعديلات وحدات نقل الحركة مع إضافة تحسينات شاملة على سياراتها ، لم تقم الشركة أبدًا "بإعادة تخيل وتصور" سيارة بورشه 911 كابريوليه، حيث استندت جميع مشاريعها السابقة على طراز الكوبيه أو طراز تارجا من الجيل 964 لبورشه 911.
قامت سينجر الأمريكية لأول مرة بإعادة تخيل شكل بورشه 911 كابريوليه 964 ذات السقف المكشوف من الجيل بعد أن تم تجديدها بالكامل لتبدو شبيهة بسيارة بورشه تربو 930.
حرصت سينجر دائمًا على توصيف نفسها بأن شركة لا تصنع ولا تبيع السيارات البورشه أبدا، بدلاً من ذلك، تصف عملها بأنه ترميم وإعادة تصور لسيارات بورشه 911 التي تم بناؤها بين عامي 1989 و 1994 مع هيكل 964.
بناءً على الدروس التي استفادتها سينجر من تحويل وترميم سيارة بورشه تربو 930 الأيقونية ، حصلت 911 كابروليه ذات السقف المكشوف على تحسينات من خلال إضافة ألياف الكربون على الجسم العريض، ومحرك سداسي الأسطوانات مسطح مزود بشاحن توربيني ومبرد بالهواء سعة 3.8 لتر ، وناقل حركة يدوي من 6 سرعات.
مثل معظم السيارات المعدلة من سينجر، تم تصميم هذه السيارة وفقًا لطلبات المالك لها؛ غيرت الشركة المحرك الأصلي بآخر عالي الأداء بقوة 510 حصان مع بوابات إخراج عوادم كهربائية و تبريد داخلي من الهواء إلى الماء بالإضافة إلى مكابح الكربون والسيراميك المطورة. مع تحويلها إلى سيارة سياحية أي جراند تورر مزودة بنظام تعليق أكثر كفاءة وسلاسة، ومقاعد كهربائية ، وتكييف، وحتى شحن الهاتف الاستقرائي.
وفقا لموقع كار آند ردايفر، تكلفة تحويل سيارة البورشه 911 الكابريوليه فلكية، حيث قامت شركة Singer بترميم سيارة 911 ذات السقف المكشوف بمبلغ لا يقل عن 500 ألف دولار، كما أنها لا توفر عملياتها بسهولة لأي عميل مستعد للدفع، يمكن للمشتري أن ينتظر لمدة تطول إلى عامين قبل أن تبدأ الشركة في تخصيص وتوليف سيارته كما يريدها.
