EN 
تستكمل الدولة المصرية قاطرة التنمية في قطاع النقل والمواصلات، الذي يعد من أهم القطاعات الحيوية بالدولة، ويمثل العصب لأي دولة وأهم ما يشغل بال المستثمر والمواطن بشكل عام.
واستكمالا لجهود الدولة في قطاع النقل، أطلع الرئيس السيسي خلال اجتماع بالمهندس كامل الوزير، وزير النقل بالأمس، على الموقف التنفيذي لإنشاء الخط الرابع بمترو الأنفاق بطول 42كم.
من جانبه، قال كامل الوزير، إن سعر التذكرة داخل القاهرة الكبرى حتي الوصول للعاصمة الإدارية لا تتعدى 35 جنيها.
إنشاء الخط الرابع بمترو الأنفاق
وأضاف خلال لقائه مع الإعلامي أحمد موسى، ببرنامج "على مسئوليتي"، المذاع على قناة صدى البلد، أن سعر أعلى تذكرة للوصول للعاصمة الإدارية هي 40 جنيها للقادم من مدينة بنها .
وأكد وزير النقل أن الدولة دفعت لكل موظف 2000 جنيه كبدل انتقال للعاصمة الإدارية، كاشفا أن شبكة مترو الأنفاق تجوب القاهرة الكبرى وأنه تم إلغاء الخط الخامس للمترو واستبداله بأتوبيس ترددي كهربائي على الدائري.
وأضاف وزير النقل: لدينا 6 وسائل مواصلات صديقة للبيئة 5 خطوط مترو وأتوبيس ترددي للوصول إلى محطة عدلي منصور للعاصمة الإدارية، موضحا أن اشتراكات الموظفين بخصومات 50% على سعر تذكرة المترو وهناك تخفيضات الاشتراكات للموظفين وذوى الاحتياجات الخاصة.
وذكر كامل الوزير، أنه تم ربط وسائل المواصلات ببعضها لخدمة التجمعات العمرانية الجديدة التي تم إنشاءها ولم يتم توفير وسائل مواصلات لها .
وعلى نفس السياق، نفذت وزارة النقل خطة لنقل الموظفين والمترددين على العاصمة الإدارية الجديدة تكون نواة لخطة نقل شاملة تطبق في باقي مدن الجمهورية وتعتمد أساسا على مفهوم النقل فى الجمهورية الجديدة.
الخدمات المقدمة لجمهور الركاب
يأتى ذلك في إطار خطة وزارة النقل بتطوير كافة قطاعات نقل الركاب والبضائع فى مصر والارتقاء بالخدمات المقدمة لجمهور الركاب وتحقيق أعلى معدلات الأمن والسلامة، وفى إطار تنظيم وسائل النقل الجماعي للحد من الزحام المرورى واستهلاك الوقود وتقليل النفقات والانبعاثات الكربونية الملوثة للبيئة.
وتتضمن وسائل النقل المختلفة داخل المنظومة ( خطوط الجر الكهربائي (شبكة المترو / القطار الكهربائى الخفيف LRT ) - النقل بالحافلات من القاهرة الكبري إلي العاصمة الإدارية الجديدة - النقل الذكي الداخلي بالعاصمة الإدارية الجديدة).
وترتكز الأسس الرئيسية التى يعتمد عليها الانتقال إلى العاصمة الإدارية الجديدة على استخدام وسائل النقل العام المستدام مثل القطار الكهربائى الخفيف LRT – مترو الأنفاق، وإستخدام أماكن الإنتظار للسيارت الخاصة (Park & Ride ) والمتواجدة بالفعل بجوار محطات القطار الكهربائى الخفيف، وحيث تم التعاقد مع (9) شركات قطاع خاص متخصصة لتشغيل خطوط الإنتقال للعاصمة من خلال 48 مسار أتوبيس نقل جماعى لربط القاهرة الكبرى بالعاصمة الإدارية الجديدة بإجمالى عدد 369 سيارة، بالإضافة إلى التفويج للمناطق البعيدة عن مركز المدينة مثل مدينة "السادس من اكتوبر والشيخ زايد / 15 مايو / بلبيس / بنها /القناطر".
من جانبه، قال الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق بجامعة عين شمس، إن مشروعات النقل هي مشروعات حيوية ودعم لخطط التنمية المستدامة التي تقوم بها الدولة، كما أن خطط التنمية التي تضعها الدولة من تنمية عمرانية أو صناعية أو زراعية أو سياحية، فيجب أن يكون هناك شبكة مواصلات قوية.
وأضاف مهدى خلال تصريحات لـ "صدى البلد"، أن قطاع النقل يعد على رأس مشروعات البنية الأساسية، فكان يجب أن يتم تطوير قطاع النقل كما يحدث حاليا، سواء كان طرق أو كباري أو قطار كهربائي أو قطار سريع أو مونوريل أو مترو الأنفاق أو الموانئ.
وأشار مهدي، إلى أن الدولة تسعى محاولة أن تربط وسائل المواصلات ببعضها لخدمة التجمعات العمرانية الجديدة التي تم إنشاءها ولم يتم توفير وسائل مواصلات لها .
المحطات التابعة للخط الرابع بالمترو
وسوف نرصد لكم المحطات الجارى إنشاؤها، بالخط الرابع لمترو القاهرة الكبرى.. كما يلي:
- حدائق الأشجار.
- حدائق الأهرام.
- النصر.
- المتحف المصري الكبير.
- ميدان الرماية.
- الأهرام.
- المريوطية.
- العريش.
- المطبعة.
- الطالبية.
- مدكور.
- المساحة.
- الجيزة.
- الروضة.
- الملك الصالح.
- الفسطاط.
- قلعة صلاح الدين.
- الملك منصور.
- الحي السادس.
- الطيران.
- عباس العقاد.
- مكرم عبيد.
- أحمد الزمر.
- الميثاق.
- أكاديمية مبارك.
