تصاعد إضراب السكك الحديدية الألمانية ودعوات للتحكيم

تسبب إضراب في السكك الحديدية الألمانية من المقرر أن يستمر سبعة أيام -وهي فترة لم يسبق لها مثيل- في تعطل كبير لحركة القطارات عبر ألمانيا في أول يوم كامل له يوم الثلاثاء وزاد الضغط على الحكومة للتدخل ودعوة الجانبين للتحكيم.
وحذر خبراء اقتصاد من أن الإضراب الذي بدأ بقطارات الشحن يوم الاثنين ثم امتد إلى قطارات الركاب يوم الثلاثاء قد يكلف أكبر اقتصاد في أوروبا خسائر تقدر بنحو 750 مليون يورو ويتسبب في تقليص النمو الاقتصادي للربع الثاني من العام بواقع 0.1 نقطة مئوية.
واضطر معظم الركاب مستخدمي القطارات التي تديرها شركة دويتشه بان ويقدر عددهم بنحو 5.5 مليون شخص للبحث عن وسائل نقل بديلة وكانت محطات القطارات التي عادة ما تعج بالركاب من الغابة السوداء إلى شواطيء البلطيق خاوية يوم الثلاثاء. وانتشرت الاختناقات المرورية.
وشعرت الشركات التي تعتمد على شبكة القطارات لنقل نحو 620 ألف طن من البضائع يوميا - ما يعادل خمس حركة الشحن الألمانية بالقطارات - بالضغط.
وبدأت نقابة (جي.دي.إل) التي تمثل 20 ألفا من سائقي القطارات الإضراب لدعم المطالب بالتفاوض نيابة عن عمال آخرين في السكك الحديدية مثل مضيفي القطارات من أجل زيادة الأجور خمسة في المائة وتقليص عدد ساعات العمل الأسبوعية من 39 ساعة إلى 37.
وعرضت شركة دويتشه بان التي تشغل 200 ألف موظف على سائقي القطارات زيادة في الأجور نسبتها 4.7 في المئة بالإضافة إلى دفعة لمرة واحدة بقيمة ألف يورو. لكنها ترفض السماح للنقابة بالتفاوض على صفقات أجور لمن لا يقودون القطارات من العاملين في الشركة.
ومن المقرر أن يستمر الإضراب الذي سيكون الأطول في تاريخ شركة دويتشة بان الذي يبلغ 21 عاما حتى الساعة التاسعة صباحا من يوم الأحد.
وحثت المستشارة الألمانية أنجيلا ميركل الجانبين على قبول وسيط وهو مقترح اكتسب زخما يوم الثلاثاء.
وقال فولفجانج شتايجر من جناح الأعمال لحزب المحافظين الذي تقوده ميركل "إذا كان باستطاعة نقابة صغيرة مثل (جي.دي.إل) أن تبتز البلاد فنحن بحاجة لوساطة قسرية."
ودعا زعيم اتحاد نقابات العمال كلاوس دودرشتات إلى اللجوء للتحكيم. لكن زعيم نقابة (جي.دي.إل.) كلاوس فيسلسكي قال "لن نضحي بحقوقنا التي يكفلها الدستور في الإضراب من أجل التحكيم."