رسميا .. الكشف عن رينو أوسترال الجديدة عالمياً كبديل لكادجار

اعلنت شركة رينو الفرنسية ، عن طرح السيارة الجديدة أوسترال ، والتى تعتبر بديل رينو كادجار ، والتى تنتمى الى فئة السيارة SUV كهربائية .

واوضحت شركة رينو ان السيارة أوسترال الجديدة تشتهر بانها ظهرت لأول مرة بفئة رياضية جديدة من Esprit Alpine والتي يتوقع أن تتوسع في كامل موديلات رينو.

وقالت شركة رينو فى بيان لها ، ان السيارة أوسترال تعتبر النموذج الثالث في خطة رينو لخطف جزء من مبيعات الفئة C من المنافسين ، حيث سبقها موديل أركانا وميجان E-Tech Electric ، كما تأتي أوسترال بالكثير من القواسم المشتركة مع أركانا بفضل المحركات الهجينة وعدم وجود النسخة الكهربائية الكاملة.

وتعتمد رينو أوسترال على منصة CMF-CD من الجيل الثالث من تحالف رينو ونيسان . ووفر أوسترال صفين مقاعد لخمسة ركاب مع جسم خارجي عضلي وغطاء محرك السيارة المختلف. كما تأتي بعجلات مقاس 17 بوصة قياسية و20 بوصة اختيارية . كما أن المقصورة الداخلية تجمع بين الحداثة والتكنولوجيا مع عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة لمس مقاس 12 بوصة وشاشة عرض أمامية مقاس 9.3 بوصة . ويحتوي نظام المعلومات والترفيه على خدمات Google مدمجو ويمكن اختيار السيارة بنظام الصوت هارمان كاردون Hi-Fi المخصص.

وتعمل السيارة بالجر الأمامي فقط مع توفر ثلاث مجموعات من المحركات للاختيار من بينها ، إلا أن لا شيء ينتج أكثر من 200 حصان . والمحرك الأساسي عبارة عن إعداد هجين محدود من الطراز الأقدم يتكون من محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1300 سي سي مع بطارية ليثيوم أيون 12 فولت. ويوفر قوة 138 حصانًا مع الناقل اليدوي ، أو 158 حصانًا عند اختيارها أوتوماتيكيًا ، مع انبعاثات كربونية بواقع 136 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون.

أما المحرك Mild Hybrid Advanced فهو أحدث وأكثر صداقة للبيئة ، وهو ، كما تقول رينو ، بديل حقيقي للديزل وهو محرك ثلاثي بسعة 1200 سي سي مزود ببطارية ليثيوم أيون 48 فولت ، ينتج 128 حصانًا ، وينبعث منه 123 جم / كم .

لكن المحرك الأكثر صداقة للبيئة في المجموعة هو المحرك الهجين الكامل E-Tech. وهو محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1200 سي سي . وأضافت رينو محركًا كهربائيًا واحدًا لقيادة السيارة ، بالإضافة إلى مولد تيار كهربائي عالي الجهد لبدء محرك الاحتراق وشحن البطارية. ويوفر 158 حصان أو 197 حصان . وتقول رينو إن قدرة أوسترال E-Tech على قضاء 80 في المائة من وقتها على طرق المدينة في الوضع الكهربائي الكامل تعني أنها تستهلك وقودًا أقل بنسبة 40 في المائة من محرك الـ ICE تقليدي وتحقق تصنيفًا من ثاني أكسيد الكربون يبلغ 105 جم / كم.