EN 
توجهت سيارة بورشة Le Mans Daytona الهجينة إلى بلجيكا وأدت بعض اللفات على حلبة سبا فرانكورشان، وتعتبر ليست أول عملية اختبار مموهة للسيارة الجديدة حيث تم اختبار الآلة الكهربائية سابقًا في مقر الشركة بـ Weissach قبل السفر إلى برشلونة، وتعتبر مشاهدة السيارة الخارقة المخصصة للحلبات وهي تنطلق متعة بصرية ووليمة حقيقية للعيون والأذنين بفضل صوت محرك V8 مزدوج التوربو الذي يبدو يبدو رائعًا.
بدت وكأنها تسير على سكة حديدية، حيث إن بورشه LMDh الجديدة تم دفعها بقوة قبل الظهور الأول في رياضة السيارات العام المقبل كتجديد، ستتنافس سيارة السباق الهجينة في بطولة FIA World Endurance Championship وبطولة IMSA WeatherTech SportsCar
توفر شركة Multimatic الهيكل القائم على LMP2 كما هو الحال مع ماكينة Audi الخاصة، وتتجه شركات أخرى مع Oreca أو Ligier أو Dallara ، مع BMW كفريق واحد مع الأخير.
يأتي الصوت الذي نسمعه من محرك ثماني الأسطوانات، واللذي يحزم زوجًا من التوربينات ويتم تصميمه للعمل على وقود متجدد لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وذلك وفقًا للوائح الجديدة، سيكون الإعداد الهجين جيدًا لإنتاج 500 كيلووات تقريبًا (670 حصانًا)، للامتثال للوائح، ويجب ألا تزيد سرعة المحرك V8 عن 10000 دورة في الدقيقة ويجب أن يزن 180 كيلوغرامًا على الأقل (397 رطلاً).
مع بذل الكثير من العمل في نموذج LMDh الأولي، يتوق المتحمسون لرؤية سيارة خارقة لتحل محل 918 سبايدر، وقالت بورشة إن سيارة رئيسية جديدة لن تأتي قبل عام 2025، مضيفة أنها قد تنتهي بشكل جيد للغاية كسيارة كهربائية، ويعد اختيار المحرك للمتسابق مثيرًا للاهتمام عندما تأخذ في الاعتبار 919 Hybrid Evo التي استخدمت محرك V4 مكهرب سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني واحد.
سيكون سماع صوت سيارة بورشة V8 المطورة حديثًا في عام 2022 مطرباً للاذان مع حصولها على محرك كهربائي قوي، ولم يتم الكشف عن تفاصيل حول إمكانية وجود قانوني للسير في الشوارع، وإذا تم ذلك سيكون نجاحاً هائلاً من الشركة الألمانية، حيث سيكون لنسخة الطريق ما يلزم لتصبح منافساَ قوياً مثل عائلة سيارات بورشة تايكان، ولكن في الوقت الحالي ينشغل طاقم بورشه بنسخة حلبات السباق فقط.
ستتدفق بعض خبرات بورشة الهجينة في عالم رياضة السيارات الى نسخة مخصصة للطرق العامة في المستقبل القريب عندما يتم الكشف رسميًا عن 911 هايبرد.
