طريقة عمل الفتيس cvt في السيارات وقصة تطويره من البداية حتى الآن

كثيرا ما نسمع عن أنواع متعددة للفتيس فيالسيارةمنها الفتيس العاديالمانيوالوالأوتوماتيك التقليدي والاستيب ترونيك والايزي ترونيك والفتيسال cvt والفتيس المزدوج القابض ( دبل كلتش) وأشهرها هو الفتيسcvt وهي اختصار لكلمةContinuously variable transmission وفي هذا السياق نطرح عليكم كيف يعمل هذا الفتيس.

فتيس cvt يعمل بشكل مختلف تماما حيث أنه عند أي تصاعد في السرعات يقوم المحرك بأخذ الدورات للأعلي حتى تصل السيارة إلى السرعة المطلوبة وهذه التقنية توفر أعلى مستويات كفاءة في قيادة السيارة للاستفادة من الطاقة قدر المستطاع دون هدر.

وقامت شركات عديدة بتطوير فتيس cvt والذي وصل إلى تحسن في استهلاك الوقود بنسبة 20% وتحسن في الدفع بنسبة 25% وهذا يسهم في تجربة قيادة ممتعة و تقوم شركات السيارات بحساب خوارزمية نسبة التآكل في فتيس cvt والسائل الخاص به لتحديد الصيانة وتغيير الزيت.

وفتيس cvt اعتمادي لكن ليس كباقي أنواع الفتيس الأخرى التي اعتمد عليها السائقون قديما حيث أنه يتطلب اهتمامًا خاصًا ومتابعة في الصيانة الدورية وتغيير الزيت في مواعيده وإذا لم تلتزم بذلك فإن عليك توقع وقوع مشكلات عديدة له في وقت أقصر علي العكس مثلا من الفتيس المانيوال العادي الذي قليلا ما يتعطل.

يتميز الفتيس ال cvt بعدة أشياء أهمها قدرته الكبيرة على توفير الوقود فهو لا يحتاج لعدد كبير من دورات المحرك وهو ما يعطي الراكب إحساسا بالراحة وهدوء صوت المحرك، بقاء زيت القير به فترة أكبر، تقليل الهدر الكبير في الطاقة التي تضيع في القير الأوتوماتيكي التقليدي نتيجة نقل الحركة بين الكلتشات وضياع الطاقة في الجزء الهيدروليكي، بالإضافة إلى حجمة الصغير ووزنة الخفيف مما يساعد السيارة في توفير الوقود .
تتلخص عيوب الفتيس ال cvt في صعوبة إصلاحه لأنه معقد من الداخل نوعا ما، و من الوارد ان يتعرض للأعطال بنسبة أكبر من الفتيس اليدوي والأوتوماتيكي ويحتاج لنوع معين من الزيوت وليس زيت الفتيس التقليدي بالإضافة إلى أن عزمه قد يكون ضعيفًا أحيانًا كونه يستخدم سير وليس تروس كالفتيس العادي مما يجعلك تشعر بضعف العزم نوعا ما خصوصا في الطلعة الأولي.