EN 
تنتظر مصر بفارغ الصبر افتتاح مشروع مونوريل العاصمة الإدارية، والذي يمثل ثورة ونقلة نوعية كبيرة في قطاع النقل الداخلي والذي سيغير خريطة المدن التي سيعبر من خلالها.
ووفقا لآخر ما توصلت إليه خطوات المشروع فقد تم تصنيع القطار الأول واختباره بالكامل، وجار تصنيع القطار الثاني والثالث والرابع، وفقا لبيانات وزارة النقل.
وفيما يلي يعرض "صدى البلد" أهم المعلومات عن مشروع مونوريل العاصمة الإدارية..
أهمية المشروع
تواصل وزارة النقل المصرية أعمال تنفيذ مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة بطول 56.5 كيلومتر، والذي يدخل مصر لأول مرة ويمثل نقلة حضارية كبيرة في وسائل النقل الجماعي، حيث يتسم بالسرعة والأمان وصديق للبيئة.
كما يوفر استهلاك الوقود، ويخفض معدلات التلوث البيئي ويخفف الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية.
محطات المشروع
وبحسب وزارة النقل، من المخطط افتتاح قطاع المونوريل الأول من العاصمة الإدارية الجديدة وحتى محطة مسجد المشير بطول حوالي 45 كم، في نهاية مايو 2022.
ثم يعقبها افتتاح القطاع من محطة مسجد المشير حتى محطة الاستاد بطول حوالي 11.5 كم في فبراير 2023.
ويبدأ المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر، حيث يتكامل خدمة نقل الركاب مع الخط الثالث للمترو، ثم يمتد حتى يصل للعاصمة الإدارية الجديدة ليتكامل مع القطار الكهربائي (LRT) بمحطة الفنون بالعاصمة الإدارية الجديدة.
افتتاح خط إنتاج القطارات
وفي مطلع يوليو الماضي، افتتح كامل الوزير، وزير النقل، خط إنتاج قطارات خطي مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة و6 أكتوبر، وبدء تسليم القطارات من مصانع شركة ألستوم بمدينة ديربي البريطانية إلى مصر.
مميزات القطار
ومن مميزات قطارات المونوريل أنها تعمل أتوماتيكيا "بدون سائق" ويتم تصنيع الهيكل الخارجي لها من الألومنيوم حتى يقل وزن القطار وتزيد سرعته.
كما تتضمن ولأول مرة تركيب "Screen Doors" على الأرصفة أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب وتقليل الطاقة.
وتتمتع قطارات المونوريل أيضاً بنظام تكييف عالي السعة، وتم تزويدها بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة، والكاميرات التلفزيونية المثبتة في مقدمتها للمراقبة المركزية للسكة، وشاشات LCD لاستخدامها لتزويد الركاب بالمعلومات.
كما يمكن استخدامها في الأنشطة التجارية وذلك ببث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر، وأيضًا يوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم القطار.
كما تم تخصيص أماكن لذوي الاحتياجات الخاصة لمساعدتهم في عملية التنقل، وأيضًا تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركوب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدي السمع.
توريد وتشغيل القطارات
ويتضمن العقد الموقع مع شركة آلستوم توريد 70 قطارا بواقع 40 لمونوريل العاصمة الإدارية، و30 قطارا لمونوريل السادس من أكتوبر.
ويبلغ أقل زمن تقاطر لنظام التشغيل 90 ثانية، وبطاقة استيعابية تصل إلى 43 ألف راكب/ساعة في الاتجاه الواحد.
ويهدف المشروع الجديد إلى تعظيم منظومة النقل الجماعي في مصر، خاصة في المدن الجديدة، ويضم التحالف المنفذ للمشروعات شركات "تحالف بومباردييه الكندية - المقاولون العرب - أوراسكوم".
ويحظى مشروع "مونوريل العاصمة الإدارية" باهتمام الرئيس عبدالفتاح السيسي، إذ إنه سيربط العاصمة الإدارية الجديدة بمحافظة القاهرة ثم بكافة المحافظات المصرية، حيث يبدأ من محطة الاستاد بالخط الثالث لمترو الأنفاق، وينتهي في العاصمة الإدارية الجديدة.
مدة تنفيذ المشروع
وتبلغ مدة تنفيذ المشروع 34 شهراً، بدأت في أغسطس 2019، وتقسم إلى 4 أو 5 أشهر لعمليات الإغلاق المالي، و24 شهرا لإنجاز أعمال التنفيذ والتوريد، و6 أشهر للتشغيل التجريبي بالركاب.
ومن المقرر أن تتضمن محطات المونوريل: "الاستاد – هشام بركات – نوري خطاب – الحي السابع – المنطقة الحرة – المشير طنطاوي – كايرو فيستيفال – الشويفات – المستشفى الجوي – حي النرجس – محمد نجيب – الجامعة الأمريكية – إعمار – ميدان النافورة – البروة – الدائري الأوسطي – محمد بن زايد – الدائري الإقليمي – فندق الماسة – حي الوزارات – العاصمة الإدارية".
أحدث وسائل النقل الجماعي
ومن جانبه قال المهندس وليد عبد الفتاح المدير الإقليمي لشركة هيل انترناشيونال بأفريقيا، إن المونوريل يعتبر أحدث وسائل النقل الجماعي في مصر، تنفذه تحالف شركات مصرية وأجنبية، وتشرف شركة هيل انترناشيونال على إدارة تنفيذ المشروع، والذي يسير وفقا للمخطط الزمني المتبع، ويتكون المشروع من خطين شرق وغرب النيل بإجمالي أطوال 97 كيلو متر بتكلفة نحو 2.5 مليار دولار.
نسبة تنفيذ المشروع
أضاف عبد الفتاح، في تصريحات صحفية، أنه تم تنفيذ نسب متقدمة من أعمدة المونوريل وتركيب الكمرات، كما تم تركيب 4 قطارات في الخط المؤدي إلى العاصمة الإدارية الجديدة، من إجمالي عدد 70 قطار بواقع عدد 40 قطار لمونوريل العاصمة الإدارية وعدد 30 قطار لمونوريل السادس من أكتوبر ويبلغ أقل زمن تقاطر لنظام التشغيل يصل إلى 90 ثانية وبطاقة استيعابية تصل إلى 43 ألف راكب ساعة في الاتجاه بسرعة 80 كيلو متر، على أن يتم بدء المرحلة التجريبية في جزء من الخط المؤدي للعاصمة نهاية العام المقبل.
أهمية المشروع
وعدد وليد عبد الفتاح، من مزايا مشروع المونوريل، والذي أحد أهم وسائل هذه المواصلات الحديثة ووسيلة نقل حضري رائعة من أهم مميزاتها العمل أتوماتيكياً بدون سائق، كما يتم بنائه على كوبري لضمان عدم تأثيره على حركة المرور، أما بالنسبة لقطارات المونوريل، تتمتع بنظام تكييف عالي السعة وتم تزويدها بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة، مع توفير مقاعد لذوي الاحتياجات الخاصة.
مزايا غير مسبوقة
وسبق أن أكد وزير النقل كامل الوزير، أنه تم تصنيع الهيكل الخارجي لقطارات المونوريل من الألمونيوم حتى يقل وزن القطار وتزيد سرعته، كما تم ولأول مرة تركيب Screen Doors على الأرصفة أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب وتقليل الطاقة، كما تم تزويد القطارات بكاميرات التليفزيونية المثبتة في مقدمتها للمراقبة المركزية للسكة، وشاشات LCD لاستخدامها لتزويد الركاب بالمعلومات كما يمكن استخدامها في الأنشطة التجارية وذلك ببث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر، وأيضا يوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم القطار، كما تم تخصيص أماكن لذوي الاحتياجات الخاصة لمساعدتهم في عملية التنقل، وأيضا تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركوب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدى السمع.
