البنزين لم ينته.. ستيلانتس تستثمر 25 مليون دولار في مصنع لإنتاج محركات الـ V6

تتجه صناعة السيارات للتحول من إنتاج سيارات بمحركات احتراق داخلي إلى سيارات كهربائية ، لكن محركات البنزين لم تمت بعد في  ستيلانتيس  متعددة الجنسيات، و لإطالة عمر سيارات البنزين، أعلنت المجموعة عن استثمار كبير قيمته 24.7 مليون دولار في مصنع تجميع ترينتون الكبير بولاية ميشيغان الذي يبني محركات V6 سعة 3.6 لتر.

وفقا لتقرير موقع موتور وان، يستخدم V6 أو محرك الـ 6 سلندر على نطاق واسع في تشكيلة من المركبات المختلفة لعدة علالمات تجارية تمتلكها الشركة بالفعل مثل شاحنات  رام  و سيارات كرايسلر و دودج و جيب. 

تعمل مطحنة DOHC ذات التنفس الطبيعي كمحرك أساسي في طرازات مثل كرايسلر 300 أو دودج تشارجر ، ويمكن أن تنتج ما يصل إلى 305 حصان (227 كيلوواط) مع تقديم 269 رطلاً (365 نيوتن متر) من عزم الدوران في شاحنة رام 1500 ، ويعد المحرك سداسي الاسطوانات مثل الخبز والملح لشركة ستيلانتس حيث تقدمه في كل الطرازات والعلامات التجارية التابعة لها، ويشير هذا الاستثمار إلى أنها تنوي الاستمرار في تقديم محركات الـ V6 لبضع سنوات أخرى على الأقل.

يتكون مجمع محركات ترينتون بولاية ميشيغان من منشأتين. المنشأة الجنوبية هي المكان الي يخضع لمجموعة من الترقيات ، وعند اكتمالها، ستكون المنشأة الوحيدة في الموقع لإنتاج المحرك. تم إنتاج إصدارات متعددة من محرك Pentastar منذ إطلاقه في عام 2011 ، مع تصميم محرك مطور ومحدث عام 2016. سيسمح إعادة تجهيز المصنع الجنوبي بإنتاج كلا تصميمي المحركين في مكان واحد.

لا يزال تصميم محرك Pentastar الأصلي قيد الإنتاج وسيستمر حتى عام 2023 في ترنتون. سيبدأ المصنع الجنوبي في إنتاج النسخة المطورة من Pentastar بحلول ربيع عام 2023. وفي الوقت نفسه، سيتم تحويل المنشأة الشمالية إلى نشاط تخزين وغير إنتاجي.

يأتي الاستثمار الضخم في إنتاج محركات البنزين وسط تحول كل شركات صناعة السيارات إلى استخدام الطاقة الكهربائية، حيث تعهدت العديد من الشركات بأن يكون لديها مجموعات كهربائية جزئية أو كاملة بحلول عام 2030 أو 2035 على أقصى تقدير، في وقت سابق من هذا العام ، أعلنت ستيلانتس عن خطتها Dare Forward 2030 ، المتمثلة في مبيعات كهربائية بنسبة 100%  في أوروبا و 50 % مبيعات EV في الولايات المتحدة بحلول 2030.