EN 
لم يكن الأمر مثيرا لاهتمام الكثيرين عندما بدأت "مازدا" تكشف عن الإصدارات المختلفة لطرازها الأحدث "مازدا CX-60" ، خاصة مع أرقام الأداء التي جائت باهتة ولا يمكن أن تنافس بقوة في ظل سوق يتطور باستمرار.
كشفت مازدا النقاب عن CX-60 الجديدة في شهر مارس الماضي، مسلكة كل الضوء على نموذج الهايبرد بلج إن الذي يأتي بمحرك بنزين سعة 2.5 لتر مقترن بمحرك كهربائي ليقدم ناتج قوة إجمالي 323 حصانًا و 500 نيوتن متر. ثم بعد ذلك قررت أن تكشف عن إصدار الديزل بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر بقوة 251 حصان و 404 رطل قدم (550 نيوتن متر)، بينما الإصدارات الخاصة بأستراليا تحصل على كلا الإصدارين الديزل والبنزين، بالإضافة إلى إعداد ثالثا بمحرك بنزين بنفس التكوين سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر مقترن ببطارية كهربائية بقوة 48 فولت.
بالحكم فقط من خلال أرقام مخرجات الطاقة وأداء الأرقام، يبدو الأمر مخيبا للآمال. تقول مازدا أن محرك الغاز بعد التطوير قادر على ضخ 280 حصانًا فقط بين 5000 و 6000 دورة في الدقيقة بينما يصل أقصى عزم دوران إلى 331 رطل قدم (450 نيوتن متر) عند 2000 دورة في الدقيقة وحتى 3500 دورة في الدقيقة، هذه الأرقام باهتة جدا بالمقارنة بأرقام مثل سيارة مرسيدس AMG C63 S E performance بمحرك M139L الخاص بقسم AMG للأداء العالي، حيث تحصل سيارة السيدان واجن الألمانية ذات الأداء العالي على محرك أصغر حجمًا سعة 2 لتر فقط مع محرك رباعي الأسطوانات ينتج قوة هائلة تبلغ 476 حصانًا و 402 رطلًا (545 نيوتن متر).
ومع ذلك يمكن أن يكون هناك بعض التفسيرات حول مخرجات الطاقة الهزيلة في محرك الـ 6 اسطوانات بقدرته الأقل من 300 حصان، قد يتعلق الأمر بلوائح الانبعاثات الكربونية الأكثر صرامة ولذلك قام المهندسون عمدًا بإعادة ضبط الطاحونة سعة 3.3 لترًا لتكون بنفس نسب الانبعاثات المتوافقة مع لوائح الاتحاد الأوروبي والاقتصاد في استهلاك الوقود.
في مقابلة مع CarExpert ، قال متحدث باسم مازدا أستراليا، إن المحرك سداسي الأسطوانات سيتم تضمينه في النسخة ذات الجسم العريض من CX60 التي سيتم بيعها في الولايات المتحدة باسم “مازدا CX-70”، كما سيتم تثبيته أيضًا في مازدا CX-90 الأكبر حجمًا المكونة من ثلاثة صفوف، ولكن مع إعادة ضبط وبمواصفات مختلفة عن الحالية.
يمكن أن يكون إعادة الضبط معناها مزيدا من المهور وبالتالي المزيد من القوة والأداء الأفضل بالنسبة لإصدار أمريكا الشمالية وبقي أن نعرف ما إذا كان نوع الوقود سيحدث فرقًا كما هو الحال في مازدا 3 تربو. يعد قرار طرح CX60 بمحركات سداسية الأسطوانات مفاجئًا للغاية نظرًا لأن معظم شركات صناعة السيارات تختار تقليص كمية الاسطوانات والاستعانة بنظم الهايبرد مع اسطوانات رباعية لتلبية أنظمة الانبعاثات للاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية.
