بيجو تكشف عن السيارة الخارقة 9X8 قبل ظهور مونزا لأول مرة في يوليو.. صور

قام فريقPeugeot TotalEnergies باعتماد النسخة النهائية لمواصفات السباق من السيارة الهجينة 9X8 عالية الشحنة قبل مشاركتها في الجولة الرابعة من بطولة العالم للتحمل 2022 ، سباق مونزا لمدة 6 ساعات، في 10 يوليو القادم.

ستتنافس 9X8 أيضًا في 2023Le Mans 24 Hoursبعد عام مما كان مخططًا له في الأصل، والذي تصفه بيجو بأنه "لحظة التتويج لعصر ذهبي جديد لسباقات التحمل" ، مع مجموعة جديدة من المتسابقين الذين يلتزمون بسباقLe Mansالجديد أنظمة الهجين (LMH) أوLe Mans Daytona Hybrid (LMdH).

تعتبر9X8هي أول سيارة سباق في أعلى مصنع من بيجو منذ أن شاركت في 2011 لومان 24 ساعة بمحرك ديزل 908HDi FAP، بعد أن خرجت من السباق العالمي قبل ست سنوات، كما أنها تعمل بشكل فعال كنموذج سيتم استخدامه كقاعدة لخط جديد من السيارات الرياضية الكهربائية التي تسير على الطرقات والتي يتم تطويرها بواسطة قسمPeugeot Sport Engineered.

قالت العلامة التجارية الفرنسية العريقة "بصفتها نافذة متجر لخبرة بيجو التكنولوجية في مجالات التهجين والكهرباء وكلاهما عنصران أساسيان في استراتيجية انتقال الطاقة للعلامة التجارية - فإنها تؤكد التزام الشركة بالتميز في مساعيها التنافسية وعملائها على حدٍ سواء".

يعتبر اللون الرمادي والأخضر رابطًا واضحًا لأول سيارات الطرق هذه،Peugot 508 PSE، وتعد الشركة بأن السيارات الهجينة الرياضية المصممة بشكل مشابه تلوح في الأفق.

ستعتمد السيارة الجديدة على محركV6 مزدوج الشاحن سعة 2.6 لترًا بمحرك كهربائي على المحور الأمامي، يولد قوة تصل الى 670 حصانًا، وهو الحد الأقصى المسموح به في فئة السيارات الخارقة الجديدة المشاركة بالسباق، كما ستعتمد على بطارية 900 فولت لسعة شحن فائقة السرعة.

لم يتغير التصميم كثيرًا مقارنة بالنموذج الأولي 9X8 الذي تم الكشف عنه العام الماضي، مع نفس إضاءة "الأنياب" في مقدمة سيارات بيجو على الطرق واللمسات الخضراء الزاهية التي تشير إلى الأجزاء الداخلية المكهربة، كما أنها تستمر في السير بدون جناح خلفي وهو أمر غير معتاد بالنسبة لسيارات سباقات التحمل.